第1篇 2023年物流管理專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)報告5000字

9月3日中午我和班里其他幾位同學(xué)來到了新疆中郵物流有限責(zé)任公司倉儲部開始為期三周的生產(chǎn)實習(xí)。根據(jù)了解：新疆中郵物流公司成立于xx年11月，是由擁有物流運(yùn)營經(jīng)驗的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的,隸屬于新疆郵政局。負(fù)責(zé)全疆郵政物流服務(wù)工作。是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。 我們此次實習(xí)的任務(wù)是了解該公司設(shè)立于烏魯木齊火車南站附近的大型倉庫的倉儲業(yè)務(wù)流程。

基本倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。

入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號、數(shù)量和貨位號。

出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。 對沒有特別要求的貨物嚴(yán)格執(zhí)行先入先出原則。 對不按入庫、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案。

物資保管方面要求：

1、 倉儲物必須保證無霉變、無損壞。

2、 倉儲物資應(yīng)按規(guī)格型號，按品種分類保管，不準(zhǔn)亂放。

3、 搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。

4、 倉庫單據(jù)的記錄要與實際相符。

5、 對倉庫管理中出現(xiàn)的問題，要及時解決，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報。

我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個倉庫分三個區(qū)分別儲藏三個不同廠家的貨物。每個廠家都有幾十種不同商品，需根據(jù)產(chǎn)品批號碼放于不同的貨位。

在實習(xí)中我發(fā)現(xiàn)入庫在管理中是較為重要的一個環(huán)節(jié)。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進(jìn)貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，接著通知倉庫管理員準(zhǔn)備接貨。

申請交易商

聯(lián)系人 聯(lián)系電話

指定交收倉庫 交收月份

申請入庫數(shù)量 品種

貨物目前所在地 運(yùn)輸方式

質(zhì)量品級符合

入庫時間 限 年 月 日前完成入庫

經(jīng)辦人： 審批：

####廠商簽名印章

年 月 日

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運(yùn)輸?shù)絺}庫所在地的時間以準(zhǔn)備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具(主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶)等。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過程中和運(yùn)輸方共同查驗到貨的準(zhǔn)確性和完好性。

入庫作業(yè)中倉庫管理員須嚴(yán)格遵守以下規(guī)則：

1、物料進(jìn)倉時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續(xù);如屬回用物資應(yīng)憑回用單辦理入庫手續(xù)，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫，杜絕只見發(fā)票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現(xiàn)象。

2、入庫時，倉庫管理員必須查點(diǎn)物資的數(shù)量、規(guī)格型號、合格證件等項目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時，不得辦理入庫手續(xù)。未經(jīng)辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi)，經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負(fù)責(zé)處理。

3.物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù)，核對清點(diǎn)物資名稱、數(shù)量是否一致，按物資交接本上簽字，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識簽收是經(jīng)濟(jì)責(zé)任的轉(zhuǎn)移。 4.物資入庫，應(yīng)先入待驗區(qū)，未經(jīng)檢驗合格不準(zhǔn)進(jìn)入貨位，更不準(zhǔn)投入使用。

5.材料合格，保管員憑發(fā)票所開列的名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、計量驗收就位，鋼材應(yīng)涂色標(biāo)志;入庫單各欄應(yīng)填寫清楚，并隨同托收單財務(wù)科記帳。

6.不合格品，應(yīng)隔離堆放，嚴(yán)禁投產(chǎn)使用。如工作馬虎，混入生產(chǎn)，保管員應(yīng)負(fù)失職之責(zé)任。

7.驗收中發(fā)現(xiàn)的問題，要及時通知科長和以辦人處理。托收到而貨未到，或貨已到而無發(fā)票，均應(yīng)向經(jīng)辦人反映查詢，直至消除懸事掛帳。

托盤車、托盤、手推車等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色。 托盤車具有車身小、自重輕、操縱簡易、控制靈活的特點(diǎn)。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進(jìn)入電梯。手推車主要承擔(dān)小批量、貴重、精密貨物的搬運(yùn)。托盤用來轉(zhuǎn)移或存放貨物。

對于入庫的貨物應(yīng)依據(jù)本庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放，達(dá)到道路暢通，分品種、規(guī)格、型號、碼放成塊成形。各種產(chǎn)品的碼放應(yīng)遵循包裝標(biāo)示的標(biāo)準(zhǔn)。禁止超過規(guī)定碼放層限數(shù)量，嚴(yán)防超高倒塌或重壓受損。各種產(chǎn)品碼放時，嚴(yán)禁出現(xiàn)人為倒塌現(xiàn)象。每個產(chǎn)品分品種型號，每堆碼放達(dá)到以上規(guī)定的數(shù)量后可按產(chǎn)品的型號、數(shù)量掛上標(biāo)識。具體來說倉庫成品碼放須遵循以下幾點(diǎn)規(guī)則：

第2篇 物流管理的課程實習(xí)報告

物流管理的課程實習(xí)報告

課程實習(xí)的內(nèi)容

這次物流實踐課的地點(diǎn)是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。

根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：

北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米， 建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境。

港區(qū)的淡季為11-4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5-10月。

港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達(dá)12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉庫。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的.。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港xx-2015的建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。

課程實習(xí)的體會

雖然此次物流實踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實踐課其實就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識的機(jī)會，讓學(xué)生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。

雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學(xué)以致用。

第3篇 物流管理畢業(yè)論文開題報告模板

論文題目：醫(yī)藥行業(yè)的物流成本分析

一、選題的依據(jù)和意義

醫(yī)藥制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，中國作為全球人口最多的國家，隨著人民生活水平的日益提高和人口老齡化趨勢的出現(xiàn)，人們將越來越重視自己的健康，這也促使中國醫(yī)藥行業(yè)進(jìn)入了高速增長的階段。隨著醫(yī)藥需求的快速增長，發(fā)展物流是醫(yī)藥制造業(yè)提高競爭力的必然要求。據(jù)全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國醫(yī)藥制造業(yè)物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，但物流效率、物流服務(wù)水平等與發(fā)達(dá)國家相比差距依然較大。物流作為現(xiàn)代生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，是企業(yè)降低成本、獲取第三利潤源的重要途徑。尤其是在當(dāng)前轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的背景下，醫(yī)藥制造業(yè)更需要大力發(fā)揮現(xiàn)代物流在行業(yè)轉(zhuǎn)型中的作用。如何完整地展示醫(yī)藥物流中心的物流成本結(jié)構(gòu)，并對其進(jìn)行物流成本分析及成本控制，也成了各醫(yī)藥物流中心迫切關(guān)注的問題。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

國外物流成本控制研究現(xiàn)狀：從國外知名的期刊上看，其物流成本控制的研究主要集中于對微觀企業(yè)物流成本的研究，從企業(yè)的實際需要出發(fā)，例如：約束條件下的供應(yīng)商選擇、物流及配送系統(tǒng)的設(shè)計、運(yùn)輸及倉儲策略等。同時更加側(cè)重于從實證研究角度來研究企業(yè)物流成本的控制、優(yōu)化策略及相關(guān)數(shù)學(xué)分析模型。本文則將從供應(yīng)商選擇策略、庫存及倉儲策略、運(yùn)輸及配送策略三個主要方面來綜述國外的物流成本控制的研究現(xiàn)狀。

1.供應(yīng)商選擇策略中的物流成本控制的研究。mooret和fearon主張價格、質(zhì)量和產(chǎn)品交付是影響供應(yīng)商選擇策略的重要準(zhǔn)則，他們認(rèn)為線性規(guī)劃方法可以成為供應(yīng)商選擇的一個重要方法。在這一思路的影響下，gaballa首次從實證角度將數(shù)學(xué)規(guī)劃方法應(yīng)用于供應(yīng)商的選擇。anthony和buffa開創(chuàng)了一個單目標(biāo)的線性規(guī)劃模型用以支持企業(yè)的戰(zhàn)略采購計劃，但是訂單成本、運(yùn)輸和驗貨成本等因素未被考慮到該模型中。narasimhan和stoynoff將一個單目標(biāo)混合型整數(shù)規(guī)劃模型應(yīng)用于某大型制造企業(yè)，以優(yōu)化面向供應(yīng)商群體的訂單分配及物料獲取過程。turner為british coal公司提出了一個單目標(biāo)線性規(guī)劃模型，該模型在考慮供應(yīng)商能力、訂單量、最小訂單量、顧客需求，及區(qū)域布局的約束條件下，實現(xiàn)總折扣價格的最小化。sharma等人提出了一個非線性的混合型整數(shù)目標(biāo)規(guī)劃模型用以解決供應(yīng)商選擇問題。他們在模型中考慮了價格、質(zhì)量、產(chǎn)品交付和服務(wù)等因素，所有的準(zhǔn)則均作為目標(biāo)。benton在多品類、多供應(yīng)商、資源限制和數(shù)量折扣的條件下，應(yīng)用拉格朗日放松法開發(fā)了一個非線性規(guī)劃和啟發(fā)式過程模型用于供應(yīng)商的選擇。該模型目標(biāo)是實現(xiàn)采購成本、庫存持有成本和訂單成本的最小化。ghodsypour和o.brien開發(fā)了一個決策支持系統(tǒng)(dds)，用于減少供應(yīng)商數(shù)量和對供應(yīng)商的商業(yè)伙伴數(shù)量進(jìn)行管理。

除此之外，還有許多學(xué)者提出了自己的觀點(diǎn)，以s.h.ghodsypour和c.o.brien為例，他們在2001年討論了在多供應(yīng)商、多種標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)商能力限制的約束條件下，供應(yīng)商選擇決策中的物流總成本問題，他們開發(fā)了一個混合型的整數(shù)非線性規(guī)劃模型，并進(jìn)行了相應(yīng)的數(shù)學(xué)實例分析。

2.庫存及倉儲策略中物流成本控制的研究。庫存與倉儲問題，很早就被國外學(xué)者納入關(guān)于物流成本控制的研究范疇，因而國外學(xué)者在這一方面的研究十分深入，也取得豐碩的成果。

1913年，fordharrisr在其論文中首次發(fā)表了的經(jīng)濟(jì)訂貨批量(eoq-economic order quantity)模型;隨后，clark和searf開始研究多級庫存，并于1960年分析和建立了一個不考慮批量的n級流水系統(tǒng)(serial system)。他們證明了對于考慮貼現(xiàn)和存儲成本的n級流水系統(tǒng)來說，其庫存控制策略是所謂的訂貨水平(order-up-level)策略。

在這些前人研究的基礎(chǔ)上，后邊的學(xué)者相繼從不同的問題和角度出發(fā)，提出了一系列經(jīng)典模型。例如：經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型、允許缺貨的經(jīng)濟(jì)訂購批量模型、經(jīng)濟(jì)訂購批量折扣模型、物料需求計劃(mrp)與及時化生產(chǎn)方式(jit)庫存模型等等。

而關(guān)于庫存成本方面的研究，近些年也取得了很顯著的成就。例如：k.skouri和s.papachristos在對現(xiàn)有文獻(xiàn)中的庫存模型進(jìn)行回顧與總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出以下5種成本應(yīng)該被視為關(guān)鍵性成本：(1)損壞成本;(2)持有成本;(3)缺貨成本;(4)機(jī)會成本;(5)補(bǔ)貨成本。ronalds.tibben-lembkea和yehudabassok于2023年討論了基于延遲定制化戰(zhàn)略的庫存模型，他們認(rèn)為采用延遲制造戰(zhàn)略來維持其庫存戰(zhàn)略能夠帶來可關(guān)注的利潤增長。

3.運(yùn)輸及配送策略中物流成本控制的研究。

運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的一大支柱體系，它被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)增長和發(fā)展的重要條件。國外學(xué)者對物流運(yùn)輸成本的研究涵蓋了宏觀、微觀的各項運(yùn)輸及配送成本問題，具體研究成果如下所述。

krugman進(jìn)行了開創(chuàng)性的研究，他指出貿(mào)易成本規(guī)模在經(jīng)濟(jì)地理模型中有著至關(guān)重要的影響;henderson等人也強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸成本在貿(mào)易和收益方面扮演的角色以及其影響;kumar和hoffmann分析了貿(mào)易、運(yùn)輸成本和適度全球化之間的多重聯(lián)系;而hensrunhaar和robvanderheijden探討了公共政策對貨物運(yùn)輸成本的干預(yù)，以荷蘭的紙質(zhì)印刷品的物流為例進(jìn)行全面的分析，揭示了貨物運(yùn)輸成本對供應(yīng)鏈中的貨物運(yùn)輸需求進(jìn)行管理控制的機(jī)制。

除此之外，國外的一些學(xué)者對如何測量運(yùn)輸成本進(jìn)行了嘗試，開始使用到岸價對離岸價的比率作為測量海運(yùn)成本的工具，但是對于這種觀點(diǎn)，也有許多學(xué)者提出了質(zhì)疑，反對者認(rèn)為，用到岸價對離岸價的比率計算出來的成本不能提供與時間變化趨勢相同的足夠信息。

綜合上述，可以看出國外物流成本研究體現(xiàn)出很強(qiáng)的實用性與針對性，研究內(nèi)容和問題十分廣泛，研究成果也很多。他們對物流成本的具體構(gòu)成及相互影響的認(rèn)識存有許多差異。他們集中于對物流成本優(yōu)化策略、方法及技術(shù)等實操性的研究很多，而對于物流成本理論體系等相關(guān)基礎(chǔ)理論的研究卻相對較少。

國內(nèi)物流成本控制研究現(xiàn)狀：我國對物流成本控制的研究起步相對較晚，引入我國也僅有20多年的歷史，但是也取得了一定的成果。開發(fā)出了一系列可操作性較強(qiáng)的各類物流成本測算模型，例如：物流成本總量的測算模型、第三方物流服務(wù)市場規(guī)模的測算模型、物流業(yè)成本水平的測算模型等。

黃巖提出了基于橫向控制、縱向控制以及供應(yīng)鏈為對象的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，假設(shè)銷售、生產(chǎn)、采購和售后服務(wù)四個環(huán)節(jié)的物流成本分別是物流過程的函數(shù)，然后建立各部分的成本函數(shù)和總成本函數(shù)，最終構(gòu)建了以物流成本的預(yù)測、計劃、分析、信息反饋和決策等步驟為主體的橫向控制和以過程為基礎(chǔ)的縱向控制以及以供應(yīng)鏈為對象的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制。

柳鍵、馬士華從供應(yīng)商缺貨對購買方的影響出發(fā)，引入有效庫存水平概念，創(chuàng)建了在供應(yīng)和需求都不確定的情形下倉庫和零售商的庫存模型，并在此基礎(chǔ)上提出了安全因子整體優(yōu)化的思路和方法。

李慧對物流作業(yè)成本法中的物流成本與作業(yè)量的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行了研究，引入線性回歸預(yù)測與控制原理對物流作業(yè)成本預(yù)測和物流作業(yè)量的優(yōu)化控制這一概念，并提出了多種作業(yè)的正態(tài)線性回歸模型。

張令榮，楊梅提出了基于價值鏈的作業(yè)成本法，分析一體化物流成本的數(shù)學(xué)模型。通過這個模型可以預(yù)測或模擬成本數(shù)據(jù)，并通過有關(guān)矩陣對應(yīng)的變量，求取較優(yōu)解或解，以便于物流成本控制。但是有所不足的是此模型僅僅是理論上的假設(shè)，并沒有進(jìn)一步的分析和實證。

田肇云提出挖掘逆向物流潛在價值的策略。他指出有效的逆向物流管理能夠減少企業(yè)乃至整個供應(yīng)鏈的運(yùn)營成本、增加利潤，改善企業(yè)的現(xiàn)金流，提高客戶服務(wù)質(zhì)量，并為企業(yè)贏得信用和品牌形象。

石明虹，滕芳提出制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流績效評價指標(biāo)體系，探討了物流評價體系的量化方法，他們主張從內(nèi)部物流成本控制能力、庫存物料管理能力、內(nèi)部物流布局能力和內(nèi)部物流管理成熟度四個方面構(gòu)造評價指標(biāo)。

張余華，翁君認(rèn)為供應(yīng)鏈物流中，物流作為整個供應(yīng)鏈子環(huán)節(jié)，其決策最終必須服從供應(yīng)鏈，單純對系統(tǒng)自身優(yōu)化具有很大局限性。他們認(rèn)為在供應(yīng)鏈的背景下，物流系統(tǒng)優(yōu)化將會遇到來自系統(tǒng)內(nèi)部和外部的不同因素的影響，這些都會加劇優(yōu)化的難度。

三、論文提綱的初步設(shè)計

(一)、引言

(二)、物流成本理論基礎(chǔ)

2.1 醫(yī)藥物流成本概述

2.1.1 醫(yī)藥物流成本的概念

2.1.2 醫(yī)藥物流成本的分類

2.1.3 醫(yī)藥物流成本的特征

2.2 物流成本管理

2.2.1 物流成本管理的環(huán)節(jié)

2.2.2 物流成本管理的方法

2.3 物流作業(yè)成本控制體系

(三)、基于作業(yè)成本法的醫(yī)藥物流成本分析

3.1 作業(yè)成本法

3.1.1 作業(yè)成本法簡介

3.1.2 作業(yè)成本法進(jìn)行成本計算的要點(diǎn)分析

3.1.3 作業(yè)成本法在醫(yī)藥物流中心應(yīng)用的必要性和可行性分析

3.2 醫(yī)藥物流中心的物流成本核算

3.2.1 物流成本的作業(yè)成本核算模型研究

3.2.2 物流成本法的成本分配

3.3 醫(yī)藥物流中心的物流成本預(yù)測

3.3.1 物流成本的多作業(yè)線性回歸模型

3.3.2 物流成本的線性回歸預(yù)測

(四)、醫(yī)藥物流中心的物流成本控制體系

4.1 物流成本控制體系概述

4.1.1 物流成本控制的含義

4.1.2 物流成本控制的要求

4.2 物流成本控制體系框架

4.2.1 事前成本控制階段

4.2.2 事中成本控制階段

4.2.3 事后成本控制階段

4.3 醫(yī)藥物流中心的物流成本控制體系

4.3.1 作業(yè)成本核算

4.3.2 物流成本的控制策略

(五)、結(jié)論

四、進(jìn)程安排

1.20xx.12 確定論文題目，撰寫開題報告;

2.20xx.12——20xx.1 文獻(xiàn)閱讀與整理，理論研究與分析;

3.20xx.1——20xx.2 實地調(diào)研，數(shù)據(jù)分析與整理;

4.20xx.2——20xx.4 論文撰寫，形成初稿;

5.20xx.4——20xx.5 論文修改，形成定稿;

6.20xx.5 提交論文。

五、主要參考文獻(xiàn)

黃巖，高建兵，蔡雨陽.企業(yè)物流成本的控制研究[j].中國軟科學(xué)，2000(7)：82-85.

柳鍵，馬士華.供應(yīng)鏈合作及其契約研究[j].管理工程學(xué)報，2022(1)：85-87.

[3]李慧.線性回歸預(yù)測與控制在物流作業(yè)成本法中的應(yīng)用[j].重慶交通學(xué)院學(xué)報，2022(6)：115-117.

[4]張令榮，楊梅.基于價值鏈的企業(yè)物流一體化成本分析方法研究[j].大連理工大學(xué)學(xué)報，2022(4)：33-36.

[5]田肇云.逆向物流潛在價值及挖掘策略[j].商業(yè)時代，2022(8)：17.

[6]石明虹，滕芳.制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流績效評價指標(biāo)體系研究[j].商場現(xiàn)代化，2022(26)：146-147.

[7]張余華，翁君.供應(yīng)鏈背景下物流系統(tǒng)優(yōu)化問題分析[j].國際經(jīng)貿(mào)探索，2022(1)：76-79.

[8]胡開橋.蘇寧電器公司物流成本管理與控制的策略淺析[j].消費(fèi)導(dǎo)刊，2022(1)：33-35.

[9]翟娜.連鎖超市物流成本優(yōu)化研究--怎樣做到“天天平價”[j].科技信息，2022(5)：477-478.

第4篇 物流管理課程實習(xí)報告

一、實習(xí)題目

從實踐中再次認(rèn)識物流理論知識

二、實習(xí)時間

2023年6月26日下午14:30-17:10

三、實習(xí)地點(diǎn)

石布嶺港區(qū)

四、課程實習(xí)班級：

winny n3080510309

五、課程實習(xí)的領(lǐng)隊教師：林常青老師

六、課程實習(xí)的目的

在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運(yùn)用。

七、課程實習(xí)的內(nèi)容

這次物流實踐課的地點(diǎn)是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。

根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：

北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米， 建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進(jìn)入國境。

港區(qū)的淡季為11-4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5-10月。

港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達(dá)12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉庫。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港xx-2022的建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。

八、課程實習(xí)的體會

雖然此次物流實踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實踐課其實就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識的機(jī)會，讓學(xué)生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。

雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學(xué)以致用。

第5篇 物流管理專業(yè)實習(xí)報告精選

不少物流管理專業(yè)的同學(xué)都寫了實習(xí)報告，下面小編為大家精選物流管理專業(yè)實習(xí)報告范文，希望你能從中獲得想要的信息!

物流管理專業(yè)實習(xí)報告范文精選一

一、概述

(一)實習(xí)目的

初步認(rèn)識社會，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)?、符合社會主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。

(二)實習(xí)注意事項

1、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。

2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系)。

4、嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。

5、要注意安全，做工作要認(rèn)真。

二、實習(xí)過程

(一)業(yè)務(wù)熟悉

第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了當(dāng)時的經(jīng)理，他帶著我們兩個人認(rèn)識了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價格如何，數(shù)量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險是無處不在，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認(rèn)識了全國公路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運(yùn)專線，兩個地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

(二)業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運(yùn)代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機(jī)電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。

具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡單的介紹一下其過程。

1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機(jī)電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設(shè)立的收貨點(diǎn)，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2、報價與確認(rèn)

我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)(!)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達(dá)成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運(yùn)輸合同

簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任風(fēng)險要求劃分清楚，違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運(yùn)輸、裝卸、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負(fù)。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理。當(dāng)對方提貨是我們會收取運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然收取的運(yùn)費(fèi)會比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多，公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價中獲取利潤。

(三)出差洽談業(yè)務(wù)

提到出差，對于很多不經(jīng)常或沒有出過遠(yuǎn)門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費(fèi)旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進(jìn)公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀(jì)要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟。

(四)人際關(guān)系的處理

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué)，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系，等到結(jié)婚生孩子后，你的身份和責(zé)任又發(fā)生了變遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等。總之，關(guān)系無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應(yīng)它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。

此處我將簡單介紹一下同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系。

1、同事關(guān)系

能否建立良好的同事關(guān)系，是考驗員工人品的試金石。

雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是，一個道德品質(zhì)低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚、人以群分。一個正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當(dāng)然，還必須掌握一些交際藝術(shù)。

首先，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關(guān)系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率。要想擁有和諧的同事關(guān)系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠(yuǎn)近關(guān)系的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

其次，必須學(xué)會尊重同事。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密?？傊?，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人說“禍從口出”，在公司，這種人際關(guān)系圈子里面，這句話應(yīng)該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己!

再次，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公開的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起，便會引發(fā)各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕，只要我們能夠面對現(xiàn)實，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關(guān)系更好。

最后，要學(xué)會與各種類型的同事打交道。每一個人，都有自己獨(dú)特的生活方式與性格。在公司里，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強(qiáng)的人等等。所以，你必須因人而宜，采取不同的交際策略。

我最直接的同事也就是我的同學(xué)，我們的實習(xí)期間一直配合的很默契，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協(xié)調(diào)，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達(dá)到共同的目標(biāo)。在這間公司里，我發(fā)覺我的同事們都很好，這里的人際關(guān)系也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活，為一個共同的目標(biāo)而共同努力。

2、上下級關(guān)系

任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關(guān)系，這就是上級與下級的關(guān)系。一般情況下，人們在與自己同等級、同層次的人講話時，表現(xiàn)比較正常，行為舉止都會比較自然、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹(jǐn);相反，在與社會地位低于自己的人講話時，就會表現(xiàn)得比較自如、自信，甚至過于隨意。

上下級之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)與服從，管理與執(zhí)行的關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)是個體引導(dǎo)群體活動達(dá)成共同目標(biāo)的一種行為。領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)涵是通過深遠(yuǎn)持久的個人影響力，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的，機(jī)會總會給那些準(zhǔn)備充分的人。

實習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實踐運(yùn)用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責(zé)任風(fēng)險的劃分、糾紛問題的解決、(!)付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當(dāng)。

此外，在經(jīng)理和司機(jī)師傅的介紹下或者通過自己的觀察學(xué)習(xí)，我們還認(rèn)識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護(hù)欄車，半掛解放(雙橋)等等。

這次實習(xí)，讓我對貨運(yùn)市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運(yùn)人的挑戰(zhàn)

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價放給貨主以及一些大的辦事處，運(yùn)價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。

(2)貨主的挑戰(zhàn)

貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責(zé)中，如無自身過失，不承擔(dān)任何責(zé)任，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運(yùn)上冒無限的風(fēng)險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認(rèn)為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng)。

上述貨運(yùn)市場存在的問題，既損害了貨運(yùn)代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運(yùn)市場的正常經(jīng)營秩序，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性、權(quán)威性法律、法規(guī)，完善法制建設(shè);

2.加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工;

3.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;

4.建立監(jiān)督機(jī)構(gòu)，健全監(jiān)督機(jī)制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、外管等各有關(guān)行政職能部門，加大檢查、執(zhí)法力度;

5.盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;

6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管;

7.編制統(tǒng)一的教材，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)、法律和道德水平;

8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題。

四、實習(xí)心得

在我的實習(xí)期當(dāng)中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學(xué)，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……

物流管理專業(yè)實習(xí)報告范文精選二

學(xué)校：上海對外貿(mào)易學(xué)院

專業(yè)：物流管理

姓名：xxxx

實習(xí)地點(diǎn)：上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司船務(wù)操作部計劃調(diào)度組

實習(xí)時間：xx.12.4-xx.12.22

1公司背景

1.1公司介紹

上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司是中國外運(yùn)股份有限公司旗下中國船務(wù)代理有限公司位于上海的專業(yè)船務(wù)代理有限公司。

中國船務(wù)代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一，中國船務(wù)代理有限公司憑借其母公司在中國貨運(yùn)代理行業(yè)的領(lǐng)先地位以及與國內(nèi)外著名航運(yùn)公司的良好合作關(guān)系，為客戶提供銜接緊密，涉及面廣，方案周全的船舶代理服務(wù)。利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)和規(guī)范的操作流程來保證各項代理服務(wù)的順利實施。通過與國內(nèi)外客戶的業(yè)務(wù)交流，中國船務(wù)代理有限公司以誠信聞名于航運(yùn)界。同時，公司通過遍及國內(nèi)江海港口的71個分支機(jī)構(gòu)和數(shù)個海外代表處，以其強(qiáng)大的代理網(wǎng)絡(luò)為船公司提供船舶代理服務(wù)。

而上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司則是基于上海開展船務(wù)代理業(yè)務(wù)，服務(wù)于通過長江口錨地進(jìn)入上海港口的船只。

1.2公司業(yè)務(wù)

根據(jù)國際航運(yùn)的習(xí)慣做法，船務(wù)代理業(yè)務(wù)范圍主要包括有四個方面即：船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)、供應(yīng)業(yè)務(wù)和其它服務(wù)性業(yè)務(wù)。

1.船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)：包括申報海關(guān)和辦理相關(guān)的聯(lián)檢手續(xù)，安排拖輪引航、船舶靠泊、檢驗、修理、掃艙、洗臉、熏艙。辦理海上救助、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續(xù)等。

2.貨運(yùn)業(yè)務(wù)：包括安排貨物裝卸、貨艙檢驗、理貨、交接中轉(zhuǎn)、儲運(yùn)、理賠。代船公司承攬貨載、簽發(fā)提單、計收運(yùn)費(fèi)、代付各種款項和費(fèi)用。同港方簽訂滯期、速遣協(xié)議和結(jié)算。代貨主租船訂艙和繕制貨物運(yùn)輸單證等。

3.供應(yīng)業(yè)務(wù)：包括辦理燃料、淡水、物料、伙食供應(yīng)。代購、轉(zhuǎn)送船用備件和物料等。

4.其它服務(wù)性業(yè)務(wù)：包括辦理船員調(diào)換、遣返、出入境手續(xù)、就醫(yī)、參觀游覽、船員家屬探望、船員信件轉(zhuǎn)遞以及船公司或船長臨時委托辦理的其他事項等。

1.3公司結(jié)構(gòu)

上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司則屬于口岸船代公司，下有管理部、財務(wù)部、船務(wù)操作部、操作部、進(jìn)口部與出口部共六個部門。而我所實習(xí)所在為船務(wù)操作部中的計劃組。

2實習(xí)過程

2.1實習(xí)體會

非常榮幸能夠進(jìn)入到上海中外運(yùn)船務(wù)代理公司開始我為期三周的實習(xí)活動，在整個三周的實習(xí)期間，我主要進(jìn)行了船務(wù)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)與了解，并在計劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責(zé)與工作內(nèi)容，讓我受益非淺。整個實習(xí)時間只有短短的三個星期，15個工作日，而其中由于返校安排及面試緣故我的實際實習(xí)的日子只有11.5天，和計劃組的各位老師相處的時間過短是我本次實習(xí)過程中最為遺憾的地方。

雖然我的實習(xí)在開始就已經(jīng)注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴，所以在整個實習(xí)期間我都在努力克服自己在學(xué)校中養(yǎng)成的被動學(xué)習(xí)的習(xí)慣。在實習(xí)過程中船務(wù)操作部的老師們都以他們認(rèn)真工作給我樹立了一個良好的榜樣,他們對于船務(wù)方面的知識與實務(wù)操作更是讓我學(xué)到了很多東西。

2.2實習(xí)收獲

雖然整個實習(xí)過程并不長，但是在過程中我也通過觀察和部分的操作收獲了一些船務(wù)計劃相關(guān)的知識，現(xiàn)整理如下：

2.2.1單船作業(yè)卡，其中包含以下文件:：

1.與船長，客戶之間的往來e-mail

2.船舶載運(yùn)危險貨物申報單 declaration form for dangerous goods carried by ships

3.由托運(yùn)人出具 船舶載運(yùn)外貿(mào)散裝液態(tài)危險貨物進(jìn)港預(yù)報告表

4.船舶排污申報表(船名,國籍,eta burse etd 排污量)

5.船舶申報表(到海關(guān))呼號 航次 船名 國籍 eta etd

6.estimate port disbursement (port charges, agency cost, others. pilotage引航費(fèi) tuggage拖輪使用費(fèi) mooring解纜系纜費(fèi) sundries其他)

7.船舶出口裝貨聯(lián)系單

8.海運(yùn)出口托運(yùn)單

9. cargo manifest

10. despatch agreement 速遣協(xié)議

11. liner b/l 排船提單(由港務(wù)局排船入港出港)

2.2.2在船務(wù)計劃操作中與船長及船務(wù)委托人之間的來往email中包含了很多縮寫，其中我在過去不熟悉的有:

rpm radio prestique message deratting 除鼠證 provision 補(bǔ)給f/2.0m a/4.6m m/3.3m 前吃水 后吃水 中吃水 air draft:28m 水上高度rgds regards master船長intineary 動態(tài) asf as follows cc copy to berth碼頭

surveyors 檢驗 tughire拖輪使用費(fèi) fyi for your information hp馬力 bow thruster 撤退tidal(tide al)潮水

2.2.3部分文件的翻譯：

application for tonnage dues certificate 噸位申請書

report of entry for incoming ship 船舶進(jìn)港申報單

general declaration總申報單 crew list 船員名單

crew ’ s effects declaration船員物品申報單

ship’s stores declaration 船用物品申報單

marintime declaration of health健康申明

entry-exit inspection and quarantine of the prc

______出入境檢驗檢疫航海健康申報證

cargo declaration貨物申報單

notice of rediness 備妥通知書

2.2.4船務(wù)代理相關(guān)：

船務(wù)代理含義：代表委托方負(fù)責(zé)船舶進(jìn)出港口的操作，在港期間的管理和維護(hù)。

船務(wù)代理涉及業(yè)務(wù)：

1.辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù)，聯(lián)系安排引航，靠泊和裝卸

2.代簽提單，運(yùn)輸合同，代辦接受訂艙業(yè)務(wù)

3.辦理船舶，集裝箱以及貨物的報關(guān)手續(xù)

4.承攬貨物，組織貨載，辦理貨物與集裝箱的托運(yùn)和中轉(zhuǎn)

5.代收運(yùn)費(fèi)，代辦結(jié)算

6.組織客源，辦理有關(guān)海上旅客業(yè)務(wù)

7.其他

港口代理業(yè)務(wù)：

1抵港前：明確委托關(guān)系，了解來港船舶性質(zhì)，任務(wù)，租約及有關(guān)貨物買賣合同條款，運(yùn)輸契約等。向有關(guān)口岸查驗單位辦理船舶進(jìn)港。檢驗檢疫申報手續(xù)(國際航行船舶進(jìn)口岸申請書，船舶報告概況單，國際航行船舶進(jìn)出口載貨清單，o b/l stowage plan， 船舶載運(yùn)危險貨物申報單，船舶費(fèi)用分?jǐn)偙?，船舶速遣協(xié)議書)

2船舶在錨地：

1)與船長聯(lián)系，了解錨位，抵港實際吃水，船上存油存水情況，通知靠泊計劃，錨地檢疫時間，引水員上船時間，同時向委托方發(fā)到泊電報。

2)將下錨時間，錨位通知海事局和港務(wù)局調(diào)度

3)將噸稅申請書，總申報書，船員(旅客)名單，船員物品清單，船舶物品清單，航海健康申報單，進(jìn)出口載貨清單分別向海關(guān)，邊防，海事局，檢驗檢疫部門辦理進(jìn)口申報系統(tǒng)。

4)保持與船上的聯(lián)系

5)協(xié)助掌握船舶在港修理，加油加水，檢修主機(jī)，船員等情況

6)進(jìn)港計劃確定后，立即通知船長做進(jìn)港準(zhǔn)備，引水員上船，起錨作業(yè)時間。

7)港方要求看貨的安排

3船舶在港作業(yè)期間工作：

1.船舶從錨地靠碼頭，外勤登船，核實靠泊時間、拖輪使用時間、引水員上下船時間，告知船長作業(yè)安排和預(yù)計離港時間

2.協(xié)助船長填寫申請表 3.噸稅申報單

4.向船長索取進(jìn)口貨物單證(進(jìn)口貨物倉單、裝箱單、提單副本、船舶積載圖、危險品貨物清單、大件尺碼單、復(fù)制傳送到有關(guān)單位

5.將出口貨物載貨清單、危險品準(zhǔn)裝單、大件尺碼單=出口貨物積載圖

6.rod

7.核對吊桿數(shù)和負(fù)荷量，了解備機(jī)時間

8.請船長簽署各項已產(chǎn)生費(fèi)用單據(jù)，記錄船長交辦事宜

9.接受海事報告，連同航海日志摘抄與舉證材料，24小時內(nèi)交海事局備案

10.協(xié)助檢疫

11.安排修船與船檢

12.期租船還船事宜安排

13.作業(yè)進(jìn)度(作業(yè)動態(tài)報告)

14.裝卸現(xiàn)場的協(xié)調(diào)

15.裝卸時間記錄

16.理貨，其中件雜貨與集裝箱貨強(qiáng)制理貨，散貨則非強(qiáng)制

17.有關(guān)電報與信箋交船長

3實習(xí)小結(jié)

整個實習(xí)過程中讓我印象最深刻的是計劃組的工作態(tài)度。整個計劃組的工作十分規(guī)范，但是卻保持著一種輕松的工作氛圍，即使在大量船舶需要計劃，大家的工作壓力很大的情況下大家依然能夠談笑自如，以樂觀的態(tài)度面對工作。這樣的工作態(tài)度正是我所需要學(xué)習(xí)的，態(tài)度決定一切，如果能夠保持樂觀的心態(tài)，就能夠以更好的效率與水平來完成工作。在上周唐老師的手指受了傷，但是他依然堅持帶傷工作，并且絲毫沒有影響到自己任務(wù)的完成，同時楊老師和阮老師也在工作顧及到唐老師受傷的手指經(jīng)常伸出援手，這樣團(tuán)結(jié)友愛的精神也讓我印象中所謂的公司同事間人際關(guān)系復(fù)雜且冷漠這樣的觀念大為改觀。

其次船務(wù)部門的學(xué)習(xí)氣氛也十分好，通常有新的船舶信息大家都會相互通知，并且遇到困難之處大家都會主動請教有經(jīng)驗的同事并總能得到滿意的答復(fù)。作為船務(wù)部門，我們的主要職責(zé)是為船舶服務(wù)，因此大家都具有強(qiáng)烈的服務(wù)意識。所以我在計劃組的3周中在待人接物方面也學(xué)到了很多東西。

巧合的是我還在船務(wù)部遇見了大我兩屆的學(xué)長。通過與他的交流我也了解了許多我們專業(yè)的職業(yè)發(fā)展與就業(yè)之路，并且與他一起前往港務(wù)局學(xué)習(xí)船期確認(rèn)等業(yè)務(wù)，讓我深感收獲巨大。

整個實習(xí)期的最大遺憾就是實際操作機(jī)會比較少，老師們都熱情的解答了我所提出的各種問題，但由于船務(wù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)與對差錯率的高要求，所以對于具體工作的操作上面我接觸的還是比較少，但是通過觀察與少量的接觸我也對整個計劃組的大致工作有了一個具體的概念，也對船務(wù)工作的相關(guān)內(nèi)容有了一定了解，相信這段寶貴的經(jīng)驗對我的人生閱歷與今后的職業(yè)生涯都能起到一個推波助瀾的作用。最后感謝上海中外運(yùn)船務(wù)代理有限公司的各位老師給了我這樣一個機(jī)會接觸到了船務(wù)工作，體驗到了船務(wù)工作的樂趣與辛苦，向各位老師致敬。

物流管理專業(yè)實習(xí)報告范文精選三

一. 前言

兩個月的生產(chǎn)實習(xí)時間，轉(zhuǎn)瞬已逝。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現(xiàn)，這短短的50多天里，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務(wù)的親身認(rèn)知、對專業(yè)知識的實踐檢驗。更重要的是，它使我們在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧。

通過這兩個月的實習(xí)，我深切感受到了大學(xué)生活最后一個年頭的寶貴,而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑，我們未來的工作環(huán)境將富含機(jī)遇和挑戰(zhàn)。多年來，我一直期待著有一天能夠步入社會、走向崗位，展示自己、證明實力。這一天畢竟不遠(yuǎn)了。而當(dāng)他望著我、將要擁抱我的時候，我似乎有些膽怯。我準(zhǔn)備好了嗎?十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔(dān)心扛不起這太多的責(zé)任而被壓倒。

誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應(yīng)。感謝克明面業(yè)為我提供這次生產(chǎn)實習(xí)的機(jī)會。這次實習(xí)好比過渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會的大舞臺，讓我們檢驗自己的能力、感知自己的缺陷和不足。

1.自我介紹

中南林業(yè)科技大學(xué)國際學(xué)院2022級市場營銷一班(物流管理方向)學(xué)生陳佳愷。

2.實習(xí)時間

2023年6月16日—2023年8月24日

3.實習(xí)地點(diǎn)

湖南省南縣興盛大道工業(yè)園1號克明面業(yè)股份有限公司

4.實習(xí)目的

綜合實習(xí)是一個極為重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過較長時間的實習(xí)，使學(xué)生走向社會，接觸本專業(yè)工作，拓寬知識面，增強(qiáng)感性認(rèn)識，培養(yǎng)、鍛煉學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨(dú)立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力，一方面檢驗教學(xué)效果，另一方面為學(xué)生畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。

5.實習(xí)內(nèi)容

a.了解實習(xí)單位物流運(yùn)作現(xiàn)狀

b.熟悉實習(xí)單位物流運(yùn)作流程

c.參與實習(xí)單位相關(guān)工作

d.結(jié)合課程《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計》所學(xué)知識，分時實習(xí)單位在設(shè)施選址、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等方面的做法

e.結(jié)合課程《物流企劃概論》所學(xué)知識，了解實習(xí)單位的計劃系統(tǒng)及信息處理方式

根據(jù)實習(xí)單位提供的實習(xí)崗位，對上述內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)的、有重點(diǎn)的實踐，驗證理論的科學(xué)性與實用性，并提高動手能力與解決問題的能力。

6.實習(xí)安排

6月16日 實習(xí)動員大會，由物流管理教研室主任陳德良老師部署整個實習(xí)工作。

6月17日 在一食堂召開小組會議，商討實習(xí)方式、調(diào)查對象，對小組成員進(jìn)行明確分工，并擬定實習(xí)計劃

6月18日-6月22日 通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找可能的實習(xí)單位，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。

6月23日-6月25日 到公司面試，確定實習(xí)單位

6月26日 準(zhǔn)備校徽、工作服、數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實習(xí)所需物品，做好實習(xí)準(zhǔn)備

6月27日-8月17日 上崗實習(xí)

8月18日-8月24日 收集、整理、分析和討論實習(xí)資料、撰寫實習(xí)報告

7.實習(xí)的目的、意義

實習(xí)期間我了解了該公司各方面的情況，如該公司的發(fā)展歷史與文化、設(shè)備管理與物流管理，市場營銷管理與外銷實務(wù)等，通過本次實習(xí)，我對企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理有一個系統(tǒng)的感性認(rèn)識，了解了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的運(yùn)作過程，學(xué)習(xí)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理中的實踐經(jīng)驗。實習(xí)期間我了解了克明面業(yè)公司是怎樣通過各種途徑來提高自己的市場競爭力，了解了一個公司是怎樣從初步成立到走向成熟的艱難過程，以及如今能在市場站住腳跟的成功案例。

二. 正文

1.實習(xí)單位概況

克明面業(yè)股份有限公司創(chuàng)建于1984年，以“陳克明”系列面條為龍頭產(chǎn)品，并逐步向面粉、調(diào)味醬、米粉等產(chǎn)品領(lǐng)域發(fā)展。目前公司在湖南、湖北、河南等地建有生產(chǎn)基地七個，資產(chǎn)總額近2億元，現(xiàn)有員工2600余人。公司采用先進(jìn)的erp管理系統(tǒng)，擁有自行設(shè)計并獲得國家專利的先進(jìn)制面生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)的產(chǎn)品以其“柔韌、細(xì)膩、口感好;易熟、耐煮、不糊湯”的特點(diǎn)，暢銷全國28個省市自治區(qū)，產(chǎn)品已進(jìn)入包括沃爾瑪、家樂福等國際賣場在內(nèi)的5000多家大、中型連鎖超市，深受廣大消費(fèi)者喜愛。

從2001年起，企業(yè)先后通過iso9001、haccp、iso14001、ohsms18001等國際管理體系認(rèn)證，2023年9月、“陳克明面條”獲得中國綠色食品發(fā)展中心“綠色食品”認(rèn)證和無公害農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證，2023年9月“陳克明”商標(biāo)經(jīng)國家工商總局認(rèn)定為“中國馳名商標(biāo)”。獲湖南省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)、湖南省高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定證書、湖南省著名商標(biāo)、暢銷優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品金獎，陳克明品牌價值評估達(dá)5.67975億元。這一系列榮譽(yù)的獲得奠定了克明面業(yè)在消費(fèi)者心目中的良好形象，使“陳克明”系列產(chǎn)品成為廣大消費(fèi)者的首選品牌。

為了適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展趨勢，公司于2023年8月注冊更新了企業(yè)商標(biāo)，在掛面行業(yè)率先導(dǎo)入現(xiàn)代企業(yè)品牌戰(zhàn)略體系，著手從品牌戰(zhàn)略、發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)品形象、公司面貌與企業(yè)文化等多個角度進(jìn)行企業(yè)內(nèi)涵及無形資產(chǎn)的提升，為克明面業(yè)明天的騰飛奠定了堅實的基礎(chǔ)。目前，企業(yè)正從戰(zhàn)略上全面推行資本運(yùn)作，積極開展企業(yè)內(nèi)部股份制改造，計劃在2-3年內(nèi)上市?？嗣髅鏄I(yè)將未來發(fā)展定位為做多元化、國際化的面制品企業(yè)，并積極創(chuàng)建“最受經(jīng)銷商尊敬”的企業(yè)，“最受消費(fèi)者喜愛”的企業(yè)，爭取成為全球面制品行業(yè)的領(lǐng)航先鋒!

企業(yè)使命 [為每一個消費(fèi)者提供安全營養(yǎng)、健康美味的面食]

企業(yè)愿景 [成為全球制面行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌]

企業(yè)核心價值觀 [誠信 勤勉 求實 創(chuàng)新]

誠信：信守承諾，用心做好每一件事

勤勉：勤奮努力，精益求精，不避艱辛，鍥而不舍

求實：腳踏實地，拒絕弄虛作假、好高騖遠(yuǎn)的不良作風(fēng)

創(chuàng)新：不斷學(xué)習(xí)，不斷超越，博采眾長，迎接挑戰(zhàn)

管理理念 [協(xié)調(diào)、高效、負(fù)責(zé)]

競爭策略 [以高品質(zhì)產(chǎn)品和高素質(zhì)服務(wù)樹立生命力強(qiáng)勁的品牌]

人才理念 [尊重人才，合理取值，同工共學(xué)，共創(chuàng)輝煌]

2.實習(xí)崗位

在這一個月的實習(xí)過程中，要問我的實習(xí)崗位是什么，我還確實答不出來，那就叫自由人吧。為什么叫自由人呢?這還得從我所參與的項目說起。每天上班搬貨肯定少不了，這時我的崗位是搬運(yùn)工;當(dāng)制票室忙不過來的時候，我的角色又變?yōu)橹破眴T;當(dāng)查貨組(也叫貨物追蹤)忙不過來的時候，我又成了查貨員;當(dāng)我被安排去送貨的時候，我也就成了配送人員。其實我非常感謝公司這樣的安排，這使我對整個物流作業(yè)流程有了更深刻的了解。

3.收獲體會

在實習(xí)的過程中還是出過些錯，比如，開出庫單的時候把數(shù)量或重量寫錯。其實這些工作只要細(xì)心，幾乎可以避免。讓我收獲最大的一次出錯是發(fā)生在面粉廠。當(dāng)時，我和一位司機(jī)去面粉廠，我負(fù)責(zé)點(diǎn)數(shù)，打記號。裝車的時候，由于貨物順序有點(diǎn)亂，其中有一票沒核查到。當(dāng)送到這票貨的時候，少了5件貨。這時大概是晚上10左右，面粉廠倉庫管理人員早已下班，我們沒法和他們?nèi)〉寐?lián)系，只好第二天一早和他們聯(lián)系，看是否是他們少裝了。當(dāng)時我有些著急了，因為以前有掉過貨的事發(fā)生，要是貨真的掉了恐怕我賠掉800元工資，都還不夠吧。這時，和我一起的司機(jī)就顯得比我鎮(zhèn)定多了。雖然，他給我分析得很有道理，但我還是覺得不放心。就算貨沒掉，但終究還是由于我的疏忽犯下的錯。到了第二天，面粉廠電話通了，經(jīng)過核查，我們確實是虛驚了一場。通過這件事之，我覺得一個人在做事的時候一定要細(xì)心;面對突發(fā)事件一定要沉著、冷靜、客觀地進(jìn)行分析。只有進(jìn)行有效的分析之后，才能避免不必要的擔(dān)心。其實這些道理自己也懂，但真正遇到突發(fā)事件的時候，又不能從容面對，我想這就是所謂的社會經(jīng)驗吧。

現(xiàn)在我們馬上就要進(jìn)入大四的學(xué)習(xí)，也就是說還有一年就要畢業(yè)了，我建議那些不打算考研的同學(xué)在課余時間多參加社會實踐活動，多積累社會經(jīng)驗，這是在學(xué)校無法學(xué)到的;這樣對我們畢業(yè)時找工作是相當(dāng)有益的。以上是我個人的一點(diǎn)點(diǎn)愚建，希望對大家有點(diǎn)幫助。

4.實習(xí)發(fā)現(xiàn)的問題及建議：

克明面業(yè)物流方面存在的問題：

a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;

b.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;

c.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;

d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費(fèi);

f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

b.倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或者重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu)，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

c.加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

5. 聽君一席話，勝讀十年書——拜訪克明面業(yè)董事長陳克明

已40多歲的陳克明在心里斗爭著，向外打出去還是堅守在南縣這塊陣地?

掛面，在中國有著幾千年的歷史，是北方人的主食。在北方，生產(chǎn)掛面的企業(yè)數(shù)以萬計，而且更是數(shù)不清的百姓的當(dāng)家產(chǎn)業(yè)。過度的競爭，使這個行業(yè)利潤率極低，稍有不慎，虧損便如影隨形。“投資，請遠(yuǎn)離制面業(yè)”曾是上世紀(jì)90年代中期業(yè)界對自己的“嘲弄”，而就在此時，在“斗爭”了自己后，挾著萬丈雄心的陳克明撲了進(jìn)來。“我知道會很艱難，但沒有想得太多，想多了什么都不敢干了。”

提高競爭力，從哪里入手?

有銷售商反映，一些面條經(jīng)過運(yùn)輸、碰撞后，面條容易斷裂。以肉眼觀察看上去好好的面條，怎么會發(fā)生這樣的現(xiàn)象?從原料到配方，從包裝到裝卸，陳克明一個個做實驗找原因，他又買來一些大品牌的面條，一試驗發(fā)現(xiàn)也有同樣的問題。陳克明腦子里一天到晚被這個“全國性的難題”敲擊著。一天，他在切面機(jī)上觀察，發(fā)現(xiàn)切頭與面條接觸的一瞬間，有強(qiáng)烈的顫動現(xiàn)象，從而形成波紋傳遞造成面條表面不均勻，經(jīng)過運(yùn)輸、搬動等環(huán)節(jié)，就容易折斷。

問題找到了，可搞機(jī)械改進(jìn)，對陳克明來說，難度好比去摘天星。陳克明“蠻干”了，和助手一起整天圍繞切面機(jī)琢磨，吃飯時有時端著飯碗要愣上半天，睡覺了突然想到什么，會馬上翻身下床，找來紙筆將靈感畫下來。半年多的時間，通過對刀片的一次次改進(jìn)，面條的波紋現(xiàn)象消失了。國內(nèi)著名的制面專家評價說，許多大廠，包括許多專家，都認(rèn)為面條波紋問題是正?，F(xiàn)象，只有陳克明“大驚小怪”，他發(fā)展得快也就不怪了。

面條波紋上的一番折騰后，克明面業(yè)的損耗立刻下降了5%。更讓他覺悟到的是：做面的技術(shù)似乎很簡單，但簡單里面含著許多“不簡單”。在大家不經(jīng)意的地方，解決了簡單中的“不簡單”，才會是贏家。

改進(jìn)拌料機(jī)，使水分快速分散及分布均勻，讓面條的口感更好，減少烘干時的墜條現(xiàn)象，突破這一技術(shù)，陳克明鉆進(jìn)去一搞就是7個月。

試驗整整100天，創(chuàng)造二次熟化工藝，直接在運(yùn)動著的面帶進(jìn)行靜止熟化，生產(chǎn)效率提高四倍以上。

陳克明在創(chuàng)業(yè)中，僅在面業(yè)機(jī)械方面，獲得了4項國家專利，各種小發(fā)明小改進(jìn)多達(dá)20多個。一項項新技術(shù)的誕生，使陳克明邁過小作坊的“黑暗空間”。

陳克明給我講起這樣的一件事。

去年他參加一個全國性的掛面學(xué)術(shù)討論會。他在臺上就掛面的科學(xué)研究作報告，坐在臺下的幾個公司的老總不禁訕笑起來。與陳克明打招呼時，他們說，看你的，做面條，哪有那么高深，你怎么把那些做面的活計說得神乎其神啊。

陳克明沒有回應(yīng)，對手的輕視，讓他看清了自己執(zhí)著的命運(yùn)。

更大的競爭力：為快樂而創(chuàng)造 制面工藝上的一次次突破，各種面條的不斷創(chuàng)新，讓克明面條與消費(fèi)者之間，成了相知的“朋友”。一面之交，終生難忘，陳克明希望的競爭力在市場展開來。

如今，“克明面業(yè)研究所”里，湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)、華中農(nóng)業(yè)大學(xué)、省食品檢驗所的專家，跟蹤著全世界面業(yè)的最新發(fā)展信息，不斷把研究出來的新產(chǎn)品帶到企業(yè)。目前，企業(yè)生產(chǎn)6大系列110個規(guī)格品種，暢銷全國市場。

在雪域高原西藏，低沸點(diǎn)下，陳克明面條好煮好吃;在東北的高寒環(huán)境下，當(dāng)?shù)匕傩招稳菟拿鏃l就是“好整”。在廈門，南京、廣州等大城市，克明面條的銷售周期今年沒有超過一個星期。

近幾年，克明面業(yè)的市場擴(kuò)張步伐很快，在全國28個省市區(qū)有了銷售網(wǎng)絡(luò)。生產(chǎn)也有了戰(zhàn)略性的布局，在全國小麥產(chǎn)量最多、掛面競爭最激烈的河南，一下就搞了二個廠，年產(chǎn)7萬多噸?？嗣髅鏄I(yè)的銷售量5年前還只有4000噸，而今年已突破12萬噸。

中國糧食行業(yè)協(xié)會會長白美清在參觀考察克明面業(yè)后由衷地贊嘆道：“想不到中國掛面的第一品牌竟然誕生在不產(chǎn)小麥的湖南!”

面業(yè)王國越做越大，作為公司的董事長，許多行政上的事，陳克明都讓自己的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊去扛著，而自己大部分心思仍沉迷在如何做好面條。在外地出差，司機(jī)都知道他一定要去跑一趟街，必須帶一個袋子。他不是去街市看繁華熱鬧，而是去各種面店搜羅面條做研究。今年他去了一次美國，在洛杉磯一下買了10多公斤日本、韓國、意大利等各國面條。報關(guān)時，美國小姐看著這個中國人不解地問，你們中國不是出口面條嗎，你怎么又大老遠(yuǎn)地買回去呢。

陳克明對面條的癡，也進(jìn)入了一種境界，不再僅僅是為賺錢研究面條，而更多的是因為快樂而造好面條，陳克明說：“如果大家都喜歡我的面條，那也就是最讓我歡喜的”。

為快樂而創(chuàng)造，陳克明會有更大的競爭力。

三. 結(jié)束語

通過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義，只有在實踐中，理論才能得到驗證、強(qiáng)化和發(fā)展，有了從實踐中得到的感性認(rèn)識，才能更深入全面地理解所學(xué)到的理論知識，同時不斷發(fā)現(xiàn)問題，從而促進(jìn)理論的學(xué)習(xí)。以前學(xué)過的課本上知識，只是對物流的一個表面的了解，一個理論的接觸，而且比較單一的，運(yùn)輸、倉儲、分揀、包裝等物流步驟的聯(lián)系都不很大。而在這次綜合實習(xí)中，把這些管理、運(yùn)輸、分揀調(diào)度、倉儲管理等等進(jìn)行了融合和連貫，將書本上的理論與這些實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高了我們運(yùn)用知識的能力，讓我們對物流的操作流程有了更進(jìn)一步的了解。

真正走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。此次實習(xí)還存在很多遺憾，我們只認(rèn)識了一些皮毛，初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況。在這里感謝學(xué)校和克明面業(yè)公司給了我這次實習(xí)的機(jī)會，在這兩個月中我獲益匪淺，我達(dá)到了實習(xí)的目的，增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗。我認(rèn)為我出色的完成了我的實習(xí)。我徹底的利用了這幾個月，在這幾個多月里，我對工作這個概念有了真正的了解，同時也學(xué)會了真正的獨(dú)立生活。我相信，這是我學(xué)生生涯中很值得懷念的一課。

第6篇 物流管理課程論文報告

大學(xué)生物流管理畢業(yè)論文范文《物流管理中應(yīng)用條碼技術(shù)的研究 》

摘要：條碼技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展，為人們的生活和工作帶來了極大的便利。文章主要分析了物流管理中條碼技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，對條碼技術(shù)的優(yōu)勢和對條碼技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用進(jìn)行分析，說明了條碼技術(shù)應(yīng)用的必要性。條碼技術(shù)的產(chǎn)生，推動了我國市場的國際化，帶動了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國很多的行業(yè)都運(yùn)用到了條碼技術(shù)，例如物流業(yè)、管理業(yè)、工商業(yè)等，都廣泛運(yùn)用到了這一技術(shù)，條碼技術(shù)在物流管理中起到了很大作用。

關(guān)鍵詞：條碼技術(shù);物流管理;應(yīng)用特點(diǎn)

我國的物流管理在不斷發(fā)展，在很多方面運(yùn)用到了條碼技術(shù)，對物流管理起到至關(guān)重要的作用，為物流管理解決了數(shù)量控制和信息采集的問題，條碼技術(shù)在一定程度上推動了物流管理的發(fā)展。

1條碼技術(shù)的現(xiàn)狀

自改革開放以來，在學(xué)習(xí)其他國家的先進(jìn)管理經(jīng)驗的同時，也逐漸把國際上的先進(jìn)技術(shù)引入我國。其中自動條碼識別技術(shù)就是在這一背景下進(jìn)入我國的。相對于亞洲其他國家來說，我國引進(jìn)這一技術(shù)相對較早，相對于歐美發(fā)達(dá)國家而言則較晚，但條碼技術(shù)引進(jìn)之后在我國取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。我國先后參加了國際物品編碼協(xié)會和國際自動識別制造商協(xié)會組織的會議，對我國條碼自動識別裝備的生產(chǎn)及我國條碼自動識別技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。到1996年底，我國已有120多家廠家、機(jī)構(gòu)等從事條碼技術(shù)的研究、生產(chǎn)和銷售工作，推動了我國條碼技術(shù)的發(fā)展，為我國條碼技術(shù)的發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。條碼技術(shù)由排列條、排列空和數(shù)字按照一定的排列順序排列而成。條碼技術(shù)最主要的是依據(jù)由排列條的不同寬度比和不同特征比以及不同的密度系數(shù)來決定。條碼技術(shù)在pos、edi等很多方面起到了重要的作用，為其提供了技術(shù)力量的支持，提高了我國物流管理的現(xiàn)代化水平。條碼技術(shù)主要分為四個方面，包括：編碼序列、標(biāo)識符號、識別技術(shù)、管理技術(shù)。條碼技術(shù)主要分為一維碼和二維碼，兩種又細(xì)分為很多種，雖分類不同，但都是按照一定的順序和規(guī)律形成的。條碼技術(shù)具有很多的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，條碼技術(shù)在條碼制作中排序比較簡單;在條碼掃描時的機(jī)器設(shè)備較為簡單，能夠很快完成信息采集工作;信息采集工作不僅速度快，而且信息的準(zhǔn)確率高，在運(yùn)用的過程中具有靈活自由的特點(diǎn)。在我們?nèi)粘５纳钪校缡称贰⑺幤?、生活用品等很多產(chǎn)品都使用到條形碼，它無時無刻地出現(xiàn)在我們的生活中。它的運(yùn)用范圍廣泛及使用方便，這也是條碼技術(shù)發(fā)展迅速的前提保證。

2條碼技術(shù)的特點(diǎn)

2.1條碼技術(shù)具有很高的準(zhǔn)確率和靈活性條碼技術(shù)能夠在最短的時間內(nèi)讀出準(zhǔn)確的數(shù)值，且具有很高的靈活性，條碼可以直接打印在物品的外包裝上，也可以將其打印在紙上后將其貼在物品上，運(yùn)用起來方便、廣泛;條碼技術(shù)具有反復(fù)性，條碼能夠在掃描機(jī)器下反復(fù)使用、反復(fù)掃描，之前做標(biāo)價的標(biāo)簽，大多為紙質(zhì)的材料，很容易損壞或丟失，條形碼在一定程度上解決了這個問題。

2.2條碼技術(shù)在很多方面具有一定的優(yōu)越性首先是輸入數(shù)據(jù)的速度快。條形碼技術(shù)輸入12個字符或字串的時間僅為0.3秒，相對于人工用鍵盤輸入12個字符或字串的時間為1.5秒的速度提高5倍。由此可見，條形碼的應(yīng)用在輸入速度上具有比較大的優(yōu)勢，提高了工作效率。其次在現(xiàn)實生活中用途廣泛、實用靈活。眾所周知，條碼不僅僅可以作為一種單獨(dú)的識別手段運(yùn)用到實際生產(chǎn)生活當(dāng)中，并且可以和相關(guān)設(shè)備組成單獨(dú)的自動識別系統(tǒng)對商品及貨物進(jìn)行自動識別，從而識別出貨物的類別及特性。除此之外，如果在外部相關(guān)設(shè)備失靈的情況下，還可以根據(jù)條碼下方的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行手動輸入，讀取貨物信息[3]。例如：在超市中，有些計量商品的條形碼在顧客選購過程中會發(fā)生斷裂或者位移，條碼整體性被破壞，工作人員可以對條形碼下方的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行手動輸入，商品價格及信息就會顯現(xiàn)出來。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動識別技術(shù)會進(jìn)一步的降低成本，并且其多樣性和科學(xué)性會更多的顯現(xiàn)出來。在自動語音、指紋、臉部識別技術(shù)等方面越來越多地運(yùn)用到生產(chǎn)生活中，但這些技術(shù)存在的一個較大的缺點(diǎn)就是，科技含量較高，推廣使用費(fèi)用也比較高，沒有條碼技術(shù)在現(xiàn)實生活中的價格經(jīng)濟(jì)便宜，這也是條碼技術(shù)在生產(chǎn)生活中被普遍運(yùn)用的原因之一。

2.3條碼技術(shù)信息采集量較大、信息密度比較高隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和商品的多樣化，傳統(tǒng)的一維條碼已不能滿足要求，于是出現(xiàn)了二維條碼技術(shù)，二維碼的存在完善了一維碼的不足之處，比如：二維碼補(bǔ)充了其字符數(shù)量，二維碼一次可以采集上千甚至上萬字符;不僅僅如此，二維碼還可以對圖形漢字進(jìn)行采集。如果將二維碼運(yùn)用到現(xiàn)代物流管理當(dāng)中來，其強(qiáng)大的實用性是可想而知的。

2.4條碼技術(shù)還具有糾正在掃描中出現(xiàn)錯誤的概率，二維碼的使用更是彌補(bǔ)了一維碼中存在的技術(shù)不足一維碼在掃描儀器之下，主要是采用一定的校驗碼進(jìn)行一維碼糾錯，即當(dāng)讀入錯誤時，將其利用一維碼規(guī)定的矯正驗證碼進(jìn)行糾正，從而避免了錯誤問題的出現(xiàn)。二維碼的功能要比一維碼的功能更強(qiáng)大，性能也比較全面和人性化，二維碼的條碼紙或者條碼條丟失到一半的時候，在掃描儀器的配合使用下，仍能夠?qū)⑵淙康男畔⒑蜅l碼進(jìn)行完善并且修復(fù)起來，二維碼之所以能夠具有如此強(qiáng)大的糾正能力，是因為其采用了人造衛(wèi)星的'糾正錯誤的算法。

3條碼技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用分析

條碼技術(shù)在物流管理中廣泛應(yīng)用，物流管理中很多方面都運(yùn)用到了條碼技術(shù)。例如在產(chǎn)品材料、生產(chǎn)管理、倉庫儲存、貨物運(yùn)輸、貨物派送、單據(jù)文件處理等方面都有效地利用了條碼技術(shù)。

(1)產(chǎn)品材料的管理。通過條碼對產(chǎn)品材料進(jìn)行分類整理，一種產(chǎn)品材料為一種條碼，通過條碼來進(jìn)行產(chǎn)品材料之間的劃分，并進(jìn)行管理。物流管理人員對這些整理的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和分析，能夠形成一定工作組織模式，控制了產(chǎn)品材料管理的混亂狀況，使得產(chǎn)品材料整理更加有序化。

(2)企業(yè)生產(chǎn)管理在很大程度上依賴于條碼技術(shù)。每個企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)都是按計劃流程順序進(jìn)行的，從原材料進(jìn)廠到成品出廠都離不開條碼掃描，條碼技術(shù)可以使企業(yè)生產(chǎn)有條不紊、順利開展，減少各環(huán)節(jié)銜接中的麻煩，降低生產(chǎn)管理成本。

(3)倉儲管理中要對入、出庫的貨物進(jìn)行清點(diǎn)和記錄，通過條碼技術(shù)，能夠使得倉庫管理人員對入庫和出庫的產(chǎn)品進(jìn)行快速準(zhǔn)確的清點(diǎn)和記錄，提高工作效率，縮短時間。對存儲的貨物進(jìn)行標(biāo)識定位，方便查找和搬運(yùn)。

(4)物流配送作為整個物流當(dāng)中的重要一環(huán)，物流配送成本的高低是決定物流企業(yè)是否盈利的主要因素。因此，很多物流企業(yè)都把降低配送成本作為提升自己競爭力的重要手段[5]。條碼技術(shù)的應(yīng)用不僅可以使商品的入出庫及庫存情況及時準(zhǔn)確的反應(yīng)出來，避免了因人工管理出現(xiàn)的出錯率高、商品貨位不清、發(fā)錯貨的現(xiàn)象。條碼技術(shù)運(yùn)用在配送上，可以對商品具有可跟蹤性、可控制性、可協(xié)調(diào)性等，便于物流配送的運(yùn)作和管理。

(5)在我國的貨物運(yùn)輸方式中，很大程度上依賴鐵路運(yùn)輸和郵政，由于以往技術(shù)比較落后，記錄方式較為單一，不僅浪費(fèi)了顧客的大量時間，而且貨物清單很容易被他人篡改，防偽性差，給國家和人民財產(chǎn)帶來安全隱患。條碼技術(shù)的運(yùn)用可以有效避免上述問題，是比較可靠的運(yùn)輸管理方式，在貨物運(yùn)輸中可以做到貨物的全程跟蹤，極大地保證了人民財產(chǎn)安全。

(6)物流中有很多的單據(jù)文件，需要人工進(jìn)行記錄登記。在每個單據(jù)中都包括貨物的信息、貨物收件人的信息、貨物發(fā)件人的信息、貨物本身的收費(fèi)收據(jù)等，這些都需要進(jìn)行整理錄入，在無形之中增加的工作人員的工作量，使得工作效率降低。然而通過條碼技術(shù)可以很好地整理錄入，將貨物單據(jù)上的信息整理制成條碼，然后通過掃描儀器就能在瞬間將信息收集，減少了工作程序，增加了單據(jù)信息的安全性，提高工作效率。

4結(jié)束語

我國條碼技術(shù)在不斷發(fā)展，物流管理水平也在不斷進(jìn)步。條碼技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了物流管理的發(fā)展，兩者是相互依存的關(guān)系。條碼技術(shù)的應(yīng)用分布在很多方面，為物流管理提供了很大便利，提高了物流中對貨物和產(chǎn)品的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，以及對貨物信息的采集和整理記錄的準(zhǔn)確性和完整性。

參考文獻(xiàn)：

李建春.條碼技術(shù)在快遞物流行業(yè)中的應(yīng)用[j].物流技術(shù)，2013(16):234-235.

王守海，申悅.條碼技術(shù)的應(yīng)用分析[j].中國市場，2015(45):352-353.

[3]楊丹.條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用[j].品牌與標(biāo)準(zhǔn)化，2009(14):176-177.

[4]李陽珍.物流服務(wù)供應(yīng)鏈的可靠度及其優(yōu)化研究[j].統(tǒng)計與決策，2014(15):256-257.

[5]王燕.運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)條碼技術(shù)強(qiáng)化物資設(shè)備管理[j].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2010(3):353-354.

大學(xué)生物流管理畢業(yè)論文范文

第7篇 物流管理校外實習(xí)報告

物流管理校外實習(xí)報告

目 錄

一、實習(xí)目的及意義 2

（一）實習(xí)目的 2

（二）實習(xí)意義 2

二、實習(xí)任務(wù) 2

三、實習(xí)時間 2

四、實習(xí)地點(diǎn) 2

五、實習(xí)企業(yè)概況 2

六、實習(xí)內(nèi)容 3

（一）實習(xí)的具體內(nèi)容 3

（二）實習(xí)中資料的收集與總結(jié) 3

七、實習(xí)感想 4

（一）實習(xí)體會 4

（二）實習(xí)總結(jié) 5

一、實習(xí)目的及意義

（一）實習(xí)目的

畢業(yè)實習(xí)是學(xué)生深入生產(chǎn)實踐、社會實踐等一線實際取得感性認(rèn)識，從中了解實際工作過程和生產(chǎn)或社會需求過程，結(jié)合所學(xué)過的理論知識，使認(rèn)識向深化發(fā)展。這種理論與實踐的緊密結(jié)合才能完成調(diào)查研究任務(wù)。因此，調(diào)查實習(xí)的目的就在于使學(xué)生圍繞專業(yè)進(jìn)一步了解與之有關(guān)的實際情況和進(jìn)行資料的收集，為解決課題任務(wù)提供必要的條件。

（二）實習(xí)意義

在生活節(jié)奏不斷加快，競爭激烈的當(dāng)今社會更是如此。如何將自己培養(yǎng)成為社會有用的人才？這是我們每個當(dāng)代大學(xué)生都應(yīng)該深思的一個問題。畢業(yè)實習(xí)不但有利于使我們的性格日趨成熟與穩(wěn)定，并且更有利于我們的價值觀、世界觀、人生觀的形成。因此，學(xué)會理論聯(lián)系實際，學(xué)會接人待物，學(xué)會處理人際關(guān)系，從畢業(yè)實習(xí)當(dāng)中，我們要學(xué)會客觀地看待自己，培養(yǎng)和增進(jìn)接納自己的意識，懂得完善自己，完善自己的大學(xué)生活。

二、實習(xí)任務(wù)

專題部記者。

三、實習(xí)時間

201* 年3月8日——201*年4月2日。

四、實習(xí)地點(diǎn)

中國國際文化傳播中心河南聯(lián)絡(luò)部：河南經(jīng)濟(jì)報公益周刊。

五、實習(xí)企業(yè)概況

中國國際文化傳播中心于1984年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立，是國家對外文化交流與傳播的重要窗口。中心領(lǐng)導(dǎo)長期致力于國內(nèi)外文化交流工作，與世界130多個國家和地區(qū)的政要進(jìn)行了友好的往來，與國際文化傳播事業(yè)做出了積極貢獻(xiàn)。

應(yīng)美、英、俄、法、德、瑞士、澳大利亞、加拿大、匈牙利、日、韓、泰等國政府邀請，與各國文化、教育、經(jīng)濟(jì)、科技、體育機(jī)構(gòu)和文藝團(tuán)體進(jìn)行了多種形式的交流和合作。其活動涵蓋了政治、經(jīng)濟(jì)、文化、藝術(shù)、科技、教育、體育、宗教及學(xué)術(shù)研究等多各方面，促進(jìn)了與世界各國之間的文化交流，加深了與世界各國人民的真摯友誼。

中國國際文化傳播中心河南聯(lián)絡(luò)部。位于鄭州市農(nóng)業(yè)路國際企業(yè)中心a座25樓。下屬有世界服飾雜志社、河南陳橋驛實業(yè)有限公司、新視廣告發(fā)展有限公司、周口淮陽仙景園紀(jì)念園有限公司、洛陽邙山紀(jì)念園有限公司、《新視dm》雜志、河南加加紅傳媒有限公司；河南省大型職業(yè)院校招生指導(dǎo)見面會巡展項目部；河南經(jīng)濟(jì)報公益周刊。

由中國國際文化傳播中心及河南經(jīng)濟(jì)報社聯(lián)合主辦、河南省教育廳支持的2023年中國職業(yè)院校河南區(qū)《招生指導(dǎo)見面會》。此次《招生指導(dǎo)見面會》根據(jù)中國職業(yè)教育現(xiàn)狀，首次集結(jié)業(yè)內(nèi)專業(yè)人士，整合多方優(yōu)質(zhì)資源，以解決“職業(yè)教育生源匱乏，畢業(yè)生擇校擇業(yè)迷茫”之問題為最終目的，著力于凈化純化職業(yè)教育招生市場，樹立行業(yè)教育標(biāo)桿，以期共同實現(xiàn)“推引職業(yè)教育品牌，協(xié)導(dǎo)學(xué)生擇校”的目標(biāo)及愿望。

《公益周刊》旨在促進(jìn)河南公益事業(yè)、公共事業(yè)及福利事業(yè)的發(fā)展，推動社會主義精神文明建設(shè)，維護(hù)社會穩(wěn)定；倡導(dǎo)良好的社會風(fēng)尚，弘揚(yáng)中華民族的傳統(tǒng)美德，培養(yǎng)與現(xiàn)代文明社會相匹配的精神文明；建立一個效率第一、兼顧公平，適合河南省情的社會福利體系；培養(yǎng)現(xiàn)代公益價值理念，促進(jìn)公益組織的健康發(fā)展；關(guān)注百姓冷暖，關(guān)心弱勢群體，反映人民群眾的呼聲，全心全意為人民辦些實實在在的事。《公益周刊》是一份面向國內(nèi)外公開發(fā)行的報紙媒體（國內(nèi)統(tǒng)一刊號cn41-0066）。對開16版，其中4版彩色印刷，每周一期，周三出版。辦報宗旨：推動公益事業(yè)發(fā)展、造福人民大眾。報紙版面欄目設(shè)置有：公益要聞、慈善河南、殯葬文化、在線救助、助殘救困、志愿行動?！豆嬷芸废岛幽辖?jīng)濟(jì)報主管主辦的河南唯一一份旨在促進(jìn)河南公益事業(yè)、公共事業(yè)及福利事業(yè)的發(fā)展。

六、實習(xí)內(nèi)容

（一）實習(xí)的具體內(nèi)容

在河南經(jīng)濟(jì)報公益周刊任專題部記者，主要負(fù)責(zé)人物專題。河南經(jīng)濟(jì)報公益周刊主要針對各民政系統(tǒng)和企業(yè)事業(yè)單位的負(fù)責(zé)人的先進(jìn)事跡、管理經(jīng)驗和對公益慈善事業(yè)所做的貢獻(xiàn)進(jìn)行宣傳，為各地市的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)起到模范帶頭作用作用。而我主要是將以上內(nèi)容宣傳到各地市民政系統(tǒng)。

（二）實習(xí)中資料的收集與總結(jié)

在實習(xí)的時候，我一直在不斷翻閱各類的報紙。因為河南經(jīng)濟(jì)報公益周刊的主報是河南經(jīng)濟(jì)報，所以我時常從中看到一些有關(guān)河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新聞，還有很多相應(yīng)的對比數(shù)字，了解到河南省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的現(xiàn)狀和面臨的問題。并且我也在不斷上網(wǎng)關(guān)注河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最新動向，尤其是在國家兩會期間，有關(guān)經(jīng)濟(jì)類的新聞有很多相關(guān)的詳細(xì)報道。

我在學(xué)校圖書館藏上搜到有關(guān)畢業(yè)論文的相關(guān)專注和重要文獻(xiàn)，如：上海立信會計出版社在1999年出版的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)政策》（龔仰軍和應(yīng)勤儉著）；現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)（2023年第7期）中白小明的《河南承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的問題與對策》；北方經(jīng)濟(jì)（2023年15期）中商勇的《河南城市化水平與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較分析》；現(xiàn)代商業(yè)（2023年本文由實習(xí)報告收集整理第8期）向君的《影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的因素及規(guī)律分析》。還在學(xué)校圖書館借閱了有關(guān)河南省承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面的書籍。通過閱讀這些資料讓我對論文有了一個更清晰的。并且也清晰的看到，近幾年來，由于資源稟賦和生產(chǎn)要素價格等因素，世界發(fā)達(dá)國家和國內(nèi)沿海及東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)開始向發(fā)展相對滯后的中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，而且呈現(xiàn)出步伐越來越快、規(guī)模越來越大、產(chǎn)業(yè)層次越來越高的勢頭。河南近億人口的龐大消費(fèi)市場、優(yōu)越的地理位置和較為低廉的勞動力成本，成為沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的理想選地。所以承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對河南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

在閱讀資料的時候，我認(rèn)真做筆記，從而為撰寫畢業(yè)論文打下堅實的基礎(chǔ)。另外，我還認(rèn)真閱讀了學(xué)校引發(fā)的畢業(yè)論文設(shè)計簡明知道手冊。我想由于我的努力一定能做好最好的畢業(yè)論文，交給老師也交給自己一份滿意的答卷。

七、實習(xí)感想

（一）實習(xí)體會

第一，知識儲備上。我覺得這個是最大的問題。因為不是科班學(xué)新聞的，所以和報社的其他記者相比自慚形穢。對同一個人他們能分析出這個人最近和什么機(jī)構(gòu)有什么關(guān)系，很多細(xì)節(jié)上很敏感的問題都知道。例如：新鮮度，有沒有其他的雜志或者報紙報道過，只要有人報過了，新鮮度就減了一半了；能不能挖掘，如果能挖到很草根的新聞，就應(yīng)該從特別的角度去挖掘。并且從事新聞媒體這種行業(yè)是每天都要關(guān)注很多新聞的，什么都要有涉及，國內(nèi)的國際的，這是基本素養(yǎng)。

第二，采訪的問題要有深度，感受頗深的是會從這個人曾經(jīng)說過的一句話來繼續(xù)提問，而自己在做采訪的時候準(zhǔn)備的再充分也似乎只是圍繞這個人物的大致線索，最后的結(jié)果是能把這個人生平或者主要事跡說明白已經(jīng)很不錯了，可是有經(jīng)驗的記者提得問題設(shè)置的很有邏輯。每個部分是圍繞一個主題，每個主題里的問題都是層層深入的。他們似乎并不追求特別的完全，但是卻很深入，從采訪提綱就能看到這篇稿子的一大半了，問題很有意識也很有深度。看完那個采訪提綱，馬上就意識到自己的差距了。因此我想這里是個可以提高人效率和深度的地方，如果不想自己隨著長大慢慢腐朽掉就應(yīng)該用心學(xué)習(xí)。

第三，每一次采訪都是一個挑戰(zhàn)。他們總是再挑戰(zhàn)資訊的最前沿。總編聽完每個人的選題，都會快捷的做個點(diǎn)評。他似乎對每一個人都很了解，了解的程度到了他們每天在忙什么，說話的方式，人物的性格，與我們知道了解的那些皮毛是不一樣的。他要求我們不做別人做過的，不做沒有新意的。所以這對自己的創(chuàng)新能力要求很高。

第四，做事要追求效率。其實一直以來都以為自己是個很 不講效率的人。而自從到報社以后，發(fā)現(xiàn)自己被里面的記者同化了。不講效率無疑對做新聞工作是最大的忌諱。新聞講求時效性，每天的稿件要當(dāng)天完成。每周什么時候截稿，什么時候出版都是具有規(guī)定性的。所以每天自己早上都會做計劃表，布置一天要完成的工作。

第五，用心去體會。渾渾噩噩，人云亦云，不僅從中學(xué)不到任何東西，而且錯誤也會越來越多。有了經(jīng)驗要總結(jié)，犯了錯誤要自我批評。發(fā)揮自己的主觀能動性，盡自己的最大能力做事情。最忌諱的自以為是，耍小聰明。

第六，富有責(zé)任心。交給自己的任務(wù)，按時保質(zhì)保量完成，絕不打折扣。在力所不能及的情況下，要想到還有全組人在自己身后。俗話說：三個臭皮匠頂個諸葛亮。一個人的力量是有限的，但是要時刻記得：團(tuán)結(jié)就是力量。

（二）實習(xí)總結(jié)

在我這次實習(xí)中過程中，與同事，領(lǐng)導(dǎo)不僅要電話溝通，還要面對面的口頭溝通。無形中我與很多人開始了交際，也正因為如此我發(fā)現(xiàn)人際交往的重要性，想到了在大學(xué)除了學(xué)習(xí)知識外，大學(xué)生應(yīng)該培養(yǎng)各種能力，如：人際交往能力、創(chuàng)新思維能力、掌握信息能力、學(xué)習(xí)能力和自立能力等等。其中人際交往能力的培養(yǎng)尤為重要，偉大的革命導(dǎo)師馬克思曾經(jīng)說過：人是各種社會關(guān)系的總和，每個人都不是孤立存在的，他必定存在于各種社會關(guān)系之中，如何理順好這些關(guān)系、如何提高生活質(zhì)量就涉及到了社交能力的問題。

畢業(yè)實習(xí)對于我們這些還沒有走出象牙塔的大學(xué)生來說是至關(guān)重要的，它是連接學(xué)校和社會的紐帶，是由學(xué)校生活到社會生活的過度。盡管畢業(yè)實習(xí)的時間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以了解的東西?，F(xiàn)在我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我要將自己的那些不該再存在的想法去掉，積極快樂的邁進(jìn)社會這個大舞

臺。

第8篇 優(yōu)秀物流管理專業(yè)實習(xí)報告

優(yōu)秀物流管理專業(yè)實習(xí)報告

實習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

實習(xí)方式：

采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實習(xí)報告。

實習(xí)時間：20**年元月5日-元月12日

實習(xí)地點(diǎn)：江西省南昌市

實習(xí)步驟：

一、前期準(zhǔn)備工作

1 、 元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認(rèn)識實習(xí)周動員大會。

2、 元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議，商討實習(xí)方式、調(diào)查對象，對小組成員進(jìn)行明確分工，并擬定實習(xí)計劃。

3、 元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司 或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。

4、準(zhǔn)備校徽、紅帽子、數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實習(xí)所需物品。

二、開展實習(xí)活動

1、 元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會。

2、元月8日，參觀、調(diào)查江西交遠(yuǎn)物流有限公司。

3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運(yùn)總公司。

4,元月11日-12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿。

實習(xí)內(nèi)容：

（一）備戰(zhàn)認(rèn)識實習(xí)，英雄所見略同。--準(zhǔn)備工作篇

元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認(rèn)識實習(xí)周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo)，并提出了這次實習(xí)的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習(xí)的要求和希望。

元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準(zhǔn)備會議，組長根據(jù)各成員的特點(diǎn)，從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工，大家一起討論實習(xí)方式、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)計劃。

（二）山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。--尋找對象篇

元月5日下午我們開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在江西物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù)；還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號碼，可是總也打不進(jìn)去?？傊?，他們

有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會的高學(xué)敏副秘書長取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機(jī)會?？扇f萬沒想到，高副秘書長答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。

（三）聽君一席話，勝讀十年書。--人物訪談篇

元月6日上午7:00,我們小組一行12人準(zhǔn)時從瑤湖校區(qū)出發(fā)，大約在8:45分我們來到了南昌市 洛陽路61號，這是我們本次實習(xí)的第一站-南昌物流行業(yè)協(xié)會。按照預(yù)約的時間，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶領(lǐng)我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當(dāng)我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。江西省省委省政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。江西經(jīng)濟(jì)要率先在中部地區(qū)崛起，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。省委省政府也給予了四條、八項優(yōu)惠政策。由于江西位于中國中東部，與中國經(jīng)濟(jì)最活躍的三個區(qū)域（長江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲）緊密相連。在這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)梯度轉(zhuǎn)型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中。江西將扮演重要的角色。潛在無限的商機(jī)，海內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好省內(nèi)四小時經(jīng)濟(jì)圈、省外八小時經(jīng)濟(jì)圈。對接長珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。大約經(jīng)過一年多的醞釀與籌備，協(xié)會于xx年11 月份正式成立。接著，陳會長對南昌市的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出南昌市的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運(yùn)輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)（如：江西省南昌商業(yè)儲運(yùn)總公司）、民營企業(yè)（如：興發(fā)物流、宏達(dá)物流等）、中外合資企業(yè)（如：江西交遠(yuǎn)物流有限公司、華宇物流等）。陳會長還提出：在國家'十一五'規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，全國將投資70個億發(fā)展物流業(yè)，其中南昌市就占20個億，可見國家政策的傾斜和對南昌物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，南昌物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。

后來，樊秘書長對協(xié)會目前的工作做了闡述，他講到協(xié)會正在申報一個課題即'南昌市物流現(xiàn)狀和物流市場需求狀況調(diào)查',他們希望得到政府和業(yè)內(nèi)知名人士的支持，該課題

立項并完成后將指導(dǎo)和推動南昌市物流企業(yè)的發(fā)展，同時對政府制定方針、政策提供可靠的依據(jù)。最后，小組部分成員結(jié)合專業(yè)知識向幾位領(lǐng)導(dǎo)提了問題，他們認(rèn)真地作了回答，并對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結(jié)束。

（四）紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。--實地考察篇

元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)--江西交遠(yuǎn)物流有限公司。大約在9:00中，我們 來到勝利路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差，接待我們的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠(yuǎn)物流是在構(gòu)建社會'大物流'的市場背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求，由江西遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務(wù)部對我省此類物流項目的特批的企業(yè)。交遠(yuǎn)物流是一個建立在國際物流領(lǐng)域前列，與國際管理水準(zhǔn)同步的現(xiàn)代物流企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在江西省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權(quán)等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在省內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢， 凸映出交遠(yuǎn)為江西省內(nèi)規(guī)模、實力、具有國際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)， 這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。

王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)南昌保稅物流中心（b型），該項目將分兩期建成，總投資達(dá)3億元人民幣，具備海關(guān)、商檢、監(jiān)管等一站式辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件，并承擔(dān)起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及5萬平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施；二期工程建設(shè)用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息、南昌昌北國際機(jī)場航空物流信息、南昌進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來，聯(lián)手打造'江西省物流口岸信息平臺',建成省內(nèi)目前的商品貨物集散中心，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務(wù)能力。

元月9日下午，我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲運(yùn)總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經(jīng)理，同樣兩位高層領(lǐng)導(dǎo)先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業(yè)儲運(yùn)企業(yè)之一，也是國內(nèi)貿(mào)易局確定發(fā)展商品物流配送重點(diǎn)企業(yè)281家之一，為江西省規(guī)模、實力的國有專業(yè)儲運(yùn)企業(yè)，資產(chǎn)總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門，在南昌地區(qū)擁有兩大儲運(yùn)基地，其一南站倉庫位于南昌市內(nèi)火車站200米處，占地面積11萬平方米，倉儲面積6萬平方米，鐵路專用線618米及配套設(shè)施；其二樂化倉儲分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機(jī)場附近，占地面積26.67萬平方米。 該公司是江西省規(guī)模的商業(yè)儲運(yùn)企業(yè)，公司總部占地面積近十萬平方米，公司是一個具有近五十年經(jīng)營歷史的老企業(yè)，有十一個經(jīng)濟(jì)實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運(yùn)輸分公司是企業(yè)的龍頭，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺，且備有各種運(yùn)輸車輛和大型龍門吊車，年吞吐量可達(dá)30萬噸?？偣驹诒静糠謩e開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積50000平方米，店面200余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，上千個品種。市場日客流量10000余人，日車流量xx余輛，年銷售收入達(dá)3.7億元，上交國家稅利200多萬。

（五）路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。--認(rèn)識感想篇

經(jīng)過一周的認(rèn)識實習(xí)，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠(yuǎn)。

此次實習(xí)還存在很多遺憾，我們只認(rèn)識了一些皮毛，初步了解了南昌物流業(yè)的發(fā)展情況，由于眾多因素，我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等。在這里感謝系里給我們提供了這次機(jī)會，它為下次實習(xí)積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。

第9篇 xxxx年物流管理學(xué)生頂崗實習(xí)報告

頂崗實習(xí)是一種將學(xué)習(xí)與工作相結(jié)合的教育模式,是高職院校以學(xué)生為主體,以就業(yè)為導(dǎo)向,充分利用校內(nèi)外不同的教育環(huán)境和資源,把以課堂教學(xué)為主的學(xué)校教育和直接獲取實際經(jīng)驗的校外工作有機(jī)結(jié)合起來,幫助學(xué)生提高職業(yè)素質(zhì),綜合素質(zhì)和就業(yè)競爭能力.根據(jù)教育部《職業(yè)院校試行工學(xué)結(jié)合,半工半讀的意見》中'高職院校要與企業(yè)進(jìn)行深層次結(jié)合,有條件的職業(yè)院?？梢詫嵭邪牍ぐ胱x制度,改革以課堂為中心的教學(xué)模式,推行工學(xué)結(jié)合'的精神.

我系于2023年9月派出07級3班,4班共67名學(xué)生參加為期半年的頂崗實習(xí),學(xué)生被充實到收銀,生鮮,理貨,倉儲,物流配送等崗位實習(xí),接受上海易初蓮花超市的崗前培訓(xùn)和崗位指導(dǎo),對超市的管理和物流流程進(jìn)行全面的實訓(xùn).學(xué)生通過該平臺,增加了實踐經(jīng)驗,提升了解決實際問題的能力,有效地實現(xiàn)了學(xué)校與社會的'零距離接觸',提高了就業(yè)的競爭力.學(xué)院通過企業(yè)的實操平臺,使實訓(xùn)教學(xué)更加合理化,系統(tǒng)化.

應(yīng)該來說,我們在座的各位同學(xué)是學(xué)院頂崗實習(xí)的先行軍,探索者.自我們向領(lǐng)導(dǎo)匯報頂崗實習(xí)的思路以來,院領(lǐng)導(dǎo)對我們的工作給予了高度的肯定和大力的支持,也多次赴上海參與頂崗實習(xí)的調(diào)研,看望學(xué)生,指導(dǎo)頂崗實習(xí)工作,比如說,溫書記,劉院長,熊助理還有李院長等等都親赴上海,關(guān)心在外頂崗實習(xí)學(xué)生的生活,深入學(xué)生住處了解學(xué)生吃,住等問題.

一,為了做好本次頂崗實習(xí),我系做了以下一些工作:

(一)做好了前期的各項準(zhǔn)備工作

我系在前期做了大量的鋪墊工作,做了大量的考察,與許多同類院校交流,獲取經(jīng)驗,同時盡力為學(xué)生爭取合法的權(quán)益,如安全,勞動條件,生活條件,勞動報酬等,與企業(yè)簽訂了相關(guān)的協(xié)議.這樣做可以最大限度保護(hù)學(xué)生正當(dāng)權(quán)益.

同時做好了學(xué)生的心理調(diào)適工作.

(二)規(guī)范管理,完善制度,確保頂崗學(xué)習(xí)的質(zhì)量

1.嚴(yán)密組織

為保證頂崗實習(xí)過程有條不紊地進(jìn)行,必須嚴(yán)密組織,嚴(yán)格把關(guān).在頂崗實習(xí)開始前,制定了頂崗實習(xí)手冊,手冊內(nèi)容包括:工商管理系學(xué)生頂崗實習(xí)管理暫行規(guī)定;工商管理系學(xué)生頂崗實習(xí)考核辦法;學(xué)生頂崗實習(xí)承諾書;編寫了頂崗實習(xí)教案,每項技能培養(yǎng)所要達(dá)到的目標(biāo),頂崗實習(xí)原理,頂崗實習(xí)內(nèi)容,頂崗實習(xí)條件和頂崗實習(xí)操作步驟,都反映在頂崗實習(xí)教案里.其次,系主任,指導(dǎo)老師及相關(guān)人員召開了實習(xí)動員大會,做好了學(xué)生實習(xí)前的各項工作.第三,學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和教師不定期赴上?？赐椭笇?dǎo)學(xué)生,幫助學(xué)生解決實際困難.同時班主任通過電話和網(wǎng)絡(luò)與學(xué)生和實習(xí)單位取得聯(lián)系,傳遞教學(xué)信息和管理信息,及時了解實習(xí)情況;最后,在完成頂崗實習(xí)任務(wù)后,學(xué)生要寫出頂崗實習(xí)總結(jié).

2.量化考核

為保證頂崗實習(xí)質(zhì)量,必須對參加頂崗實習(xí)的學(xué)生進(jìn)行嚴(yán)格考評,考評的項目包括操作能力,實習(xí)紀(jì)律,實習(xí)態(tài)度等.由學(xué)校和企業(yè)共同作出評價.考評實行五級制,即'優(yōu),良,中,及格,不及格',成績存入檔案,并與學(xué)院獎助學(xué)金掛鉤.對于實習(xí)成績不及格者,利用假期時間安排學(xué)生重修或參加畢業(yè)總補(bǔ)考.頂崗實習(xí)是人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié),必須進(jìn)行嚴(yán)格的評價與考核,將頂崗實習(xí)的考核成績作為學(xué)生獲取相應(yīng)學(xué)分和畢業(yè)證書的必要條件.

3.嚴(yán)格紀(jì)律

原則上不允許請假,如遇特殊情況,須征得企業(yè)同意,并向院方指導(dǎo)老師請假.嚴(yán)禁私自換崗,缺崗和擅自離職現(xiàn)象.

二,主要收獲

中國實習(xí)報告

第10篇 物流管理專業(yè)實習(xí)報告：物流管理專業(yè)實習(xí)報告

物流管理專業(yè)實習(xí)報告：物流管理專業(yè)實習(xí)報告

實習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

實習(xí)方式：

采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實習(xí)報告。

實習(xí)時間：20**年元月5日-元月12日

實習(xí)地點(diǎn)：江西省南昌市

實習(xí)步驟：

一、前期準(zhǔn)備工作

1 、 元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認(rèn)識實習(xí)周動員大會。

2、 元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議，商討實習(xí)方式、調(diào)查對象，對小組成員進(jìn)行明確分工，并擬定實習(xí)計劃。

3、 元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司 或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。

4、準(zhǔn)備?；?、紅帽子、數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實習(xí)所需物品。

二、開展實習(xí)活動

1、 元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會。

2、元月8日，參觀、調(diào)查江西交遠(yuǎn)物流有限公司。

3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運(yùn)總公司。

4,元月11日-12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿。

實習(xí)內(nèi)容：

（一）備戰(zhàn)認(rèn)識實習(xí)，英雄所見略同。--準(zhǔn)備工作篇

元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認(rèn)識實習(xí)周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo)，并提出了這次實習(xí)的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習(xí)的要求和希望。

元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準(zhǔn)備會議，組長根據(jù)各成員的特點(diǎn)，從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工，大家一起討論實習(xí)方式、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)計劃。

（二）山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。--尋找對象篇

元月5日下午我們開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在江西物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù)；還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號碼，可是總也打不進(jìn)去?？傊?，他們

有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會的高學(xué)敏副秘書長取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機(jī)會?？扇f萬沒想到，高副秘書長答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。

（三）聽君一席話，勝讀十年書。--人物訪談篇

元月6日上午7:00,我們小組一行12人準(zhǔn)時從瑤湖校區(qū)出發(fā)，大約在8:45分我們來到了南昌市 洛陽路61號，這是我們本次實習(xí)的第一站-南昌物流行業(yè)協(xié)會。按照預(yù)約的時間，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶領(lǐng)我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當(dāng)我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。江西省省委省政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。江西經(jīng)濟(jì)要率先在中部地區(qū)崛起，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。省委省政府也給予了四條、八項優(yōu)惠政策。由于江西位于中國中東部，與中國經(jīng)濟(jì)最活躍的三個區(qū)域（長江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲）緊密相連。在這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)梯度轉(zhuǎn)型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中。江西將扮演重要的角色。潛在無限的商機(jī)，海內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好省內(nèi)四小時經(jīng)濟(jì)圈、省外八小時經(jīng)濟(jì)圈。對接長珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。大約經(jīng)過一年多的醞釀與籌備，協(xié)會于xx年11 月份正式成立。接著，陳會長對南昌市的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出南昌市的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運(yùn)輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)（如：江西省南昌商業(yè)儲運(yùn)總公司）、民營企業(yè)（如：興發(fā)物流、宏達(dá)物流等）、中外合資企業(yè)（如：江西交遠(yuǎn)物流有限公司、華宇物流等）。陳會長還提出：在國家'十一五'規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，全國將投資70個億發(fā)展物流業(yè)，其中南昌市就占20個億，可見國家政策的傾斜和對南昌物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，南昌物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。

后來，樊秘書長對協(xié)會目前的工作做了闡述，他講到協(xié)會正在申報一個課題即'南昌市物流現(xiàn)狀和物流市場需求狀況調(diào)查',他們希望得到政府和業(yè)內(nèi)知名人士的支持，該課題

立項并完成后將指導(dǎo)和推動南昌市物流企業(yè)的發(fā)展，同時對政府制定方針、政策提供可靠的依據(jù)。最后，小組部分成員結(jié)合專業(yè)知識向幾位領(lǐng)導(dǎo)提了問題，他們認(rèn)真地作了回答，并對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結(jié)束。

（四）紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。--實地考察篇

元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)--江西交遠(yuǎn)物流有限公司。大約在9:00中，我們 來到勝利路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差，接待我們的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠(yuǎn)物流是在構(gòu)建社會'大物流'的市場背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求，由江西遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務(wù)部對我省此類物流項目的特批的企業(yè)。交遠(yuǎn)物流是一個建立在國際物流領(lǐng)域前列，與國際管理水準(zhǔn)同步的現(xiàn)代物流企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在江西省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權(quán)等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在省內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢， 凸映出交遠(yuǎn)為江西省內(nèi)規(guī)模、實力、具有國際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)， 這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。

王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)南昌保稅物流中心（b型），該項目將分兩期建成，總投資達(dá)3億元人民幣，具備海關(guān)、商檢、監(jiān)管等一站式辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件，并承擔(dān)起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及5萬平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施；二期工程建設(shè)用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息、南昌昌北國際機(jī)場航空物流信息、南昌進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來，聯(lián)手打造'江西省物流口岸信息平臺',建成省內(nèi)目前的商品貨物集散中心，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務(wù)能力。

元月9日下午，我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲運(yùn)總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經(jīng)理，同樣兩位高層領(lǐng)導(dǎo)先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業(yè)儲運(yùn)企業(yè)之一，也是國內(nèi)貿(mào)易局確定發(fā)展商品物流配送重點(diǎn)企業(yè)281家之一，為江西省規(guī)模、實力的國有專業(yè)儲運(yùn)企業(yè)，資產(chǎn)總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門，在南昌地區(qū)擁有兩大儲運(yùn)基地，其一南站倉庫位于南昌市內(nèi)火車站200米處，占地面積11萬平方米，倉儲面積6萬平方米，鐵路專用線618米及配套設(shè)施；其二樂化倉儲分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機(jī)場附近，占地面積26.67萬平方米。 該公司是江西省規(guī)模的商業(yè)儲運(yùn)企業(yè)，公司總部占地面積近十萬平方米，公司是一個具有近五十年經(jīng)營歷史的老企業(yè)，有十一個經(jīng)濟(jì)實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運(yùn)輸分公司是企業(yè)的龍頭，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺，且備有各種運(yùn)輸車輛和大型龍門吊車，年吞吐量可達(dá)30萬噸?？偣驹诒静糠謩e開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積50000平方米，店面200余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，上千個品種。市場日客流量10000余人，日車流量xx余輛，年銷售收入達(dá)3.7億元，上交國家稅利200多萬。

（五）路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。--認(rèn)識感想篇

經(jīng)過一周的認(rèn)識實習(xí)，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠(yuǎn)。

此次實習(xí)還存在很多遺憾，我們只認(rèn)識了一些皮毛，初步了解了南昌物流業(yè)的發(fā)展情況，由于眾多因素，我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等。在這里感謝系里給我們提供了這次機(jī)會，它為下次實習(xí)積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。

第11篇 物流管理專業(yè)學(xué)生超市防損員實習(xí)工作報告

物流管理專業(yè)學(xué)生超市防損員實習(xí)工作報告

實習(xí)時間：xx年1月21日至xx年3月31日

實習(xí)地點(diǎn)：xxxxxxxx超市

實習(xí)目的：

1、鍛煉自己的工作能力，豐富自己的工作經(jīng)歷；

2、檢驗自己適應(yīng)社會的能力和自我管理能力；

3、堅定自己的職業(yè)素養(yǎng)和態(tài)度。

公司簡介：

xxxx超市9月27日盛裝開業(yè)，位于縣開發(fā)區(qū)辦公樓旁。環(huán)境一流，典雅裝修。超市產(chǎn)品多樣，種類齊全；上千種家庭生活用品應(yīng)有盡有。物美價廉，質(zhì)量第一，講究誠信，xx超市給你家一般的感覺！

xxxx超市是xxxx超市連鎖店中的一家。xxxx超市是一家大型連鎖超市機(jī)構(gòu)，企業(yè)自xx年創(chuàng)辦以來，先后開辦了xx市xxxx商行、xx市xx貿(mào)易商行、xx市xx貿(mào)易商行、xxxx超市、xxxx超市等8家連鎖超市，先后被xx市相關(guān)部門評為“優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境測評點(diǎn)”、“食品安全示范店”、“質(zhì)量誠信單位”等榮譽(yù)稱號。企業(yè)永遠(yuǎn)秉承“賽馬不相馬”、“你有多大能，就給你多大舞臺”的用人機(jī)制，為員工提供施展的平臺。

實習(xí)內(nèi)容：

1賣場部分

賣場是整個超市的核心，其經(jīng)營模式與文化理念在這里體現(xiàn)無遺。

賣場巡察

超市賣場面積有近一千平方米，商品種類繁多，營業(yè)員數(shù)量不夠，因此，防損員的防損工作尤顯重要。尤其是在早購和晚上的銷售黃金時間段，賣場顧客眾多，商品的安全以及部分貨架上商品排面的整潔就需要我們防損員盡職盡責(zé)的工作。敏銳的觀察、踏實的作風(fēng)、靈活的應(yīng)變這些都是必不可少的`。

我在超市賣場主要是負(fù)責(zé)調(diào)味品、方便面、膨化食品、百貨等區(qū)域的貨物安全與整理，這對我來說也是一個小挑戰(zhàn)。調(diào)味品，盡是些瓶瓶罐罐，需要輕拿輕放；方便面和膨化食品，是銷售速度極快的，需及時上貨；百貨，種類、貨品繁多，不易打理。這些問題是我在經(jīng)過一段時間的工作后總結(jié)發(fā)現(xiàn)的，不過，只要腳踏實地的用心去做，是用不了多少功夫的。

打堆頭

堆頭是指超市中商品單獨(dú)陳列所形成的商品陳列，有時是一個品牌產(chǎn)品單獨(dú)陳列，有時會是幾個品牌的組合堆頭。一般都需要放在打底物上，或箱式產(chǎn)品直接堆碼在地上。

打堆頭需要注意兩個方面的細(xì)節(jié),一是堆頭的高度，一是堆頭的打底物。以我的身高為標(biāo)準(zhǔn)的話，堆頭的高度以在我大腿根部為宜（大概在米），方便顧客選購。堆頭打底物的選擇非常重要，它決定了打出來的堆關(guān)是否美觀、是否整齊，不管是什么打底物，最主要都是要夠結(jié)實、夠牢靠。

在超市，堆頭的位置、堆頭擺放的貨物都是要隨時更換的，以保證提供給顧客最新的信息，并給顧客煥然一新的感覺。

營業(yè)和收銀

因為超市的營業(yè)員較少的緣故，加之又正值春節(jié)時間段；所以，在賣場人滿為患的時候，我們防損員除了做好本職工作之外還要兼做營業(yè)員。也就是為顧客提供面對面的服務(wù)：推薦商品，講解商品，推銷商品。我發(fā)現(xiàn)，在推銷講解商品的時候除了口才、態(tài)度要好外，好需要對商品有一個大概的了解，這又為倉庫的工作積累了知識。

說到收銀，也還蠻巧的，這主要是因為我的好奇和好學(xué)吧。收銀其實是一份挺無聊又是挺壓抑的工作。每天做著同樣的事，但又必須要隨時都保持著一份緊張（這可是與錢打交道啊，能大意嗎？）。我對收銀這事純粹是覺得好玩，在收銀員忙不過來的時候，或者是有收銀員休假的時候才會讓我去幫忙。這工作考驗細(xì)心，但這東西我恰好又有。共2頁，當(dāng)前第1頁12

2倉庫部分

倉庫是在計劃好的空間環(huán)境里供貯存物品之用的建筑。對于一個超市來說，倉庫相當(dāng)于是靈魂。有了倉庫，超市才可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)；有了倉庫，超市的供需體系才會平衡。

理貨/倉管

理貨，說得難聽一點(diǎn)就是搬貨。但是，這又是一門藝術(shù)。怎么樣讓一個倉庫的空間得到最大化的利用，這就需要貨物的合理有規(guī)劃的擺放。在我們那個超市沒有專門的倉管，倉庫的商品整理與安排就得靠我們這些個防損員了。為了提高尋找商品的效率，我們需要把關(guān)聯(lián)商品放在相鄰位置上，這就需要對商品有一定的了解，之前的營業(yè)員工作就幫到大忙了。

收/退貨

隨著工作能力的提升，經(jīng)驗的積累，主管會開始也讓我去收個貨。收貨的時候最主要的還是考驗細(xì)心，貨物的數(shù)量、條碼、價格等重要信息的核對決不容半點(diǎn)含糊。

退貨主要退的是那些有質(zhì)量問題，或者是接近保質(zhì)期的商品。把每個供應(yīng)商的商品歸類放到一起，在同一供應(yīng)商中，相同種類或者同種價格的商品計算好數(shù)量和價格，等到有一定數(shù)量的庫存再一次性退貨。填寫退貨單時，條碼一定要抄寫做到100%的正確率。

實習(xí)心得：

通過這次在xx超市的實習(xí)，我對零售業(yè)有了一個初步的大概的了解，同時，也進(jìn)一步加深了對課堂所學(xué)知識的理解，讓理論在實踐中得到了運(yùn)用。

我之前一直都很擔(dān)心，不曉得怎樣去與同事進(jìn)行溝通，并成為朋友?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，其實這與同學(xué)之間的關(guān)系處理也是差不多的，畢竟船到了橋頭自然會直的，不用刻意去安排演練。

作為一名物流管理專業(yè)的學(xué)生，通過這次實習(xí)，也讓我更加堅信物流在國內(nèi)的發(fā)展。因為從各個方面來看，現(xiàn)在的各行各業(yè)都離不開物流，并且物流也是越來越被重視。

學(xué)習(xí)是無止境的。我們永遠(yuǎn)都要帶著一顆求知的心，在社會闖蕩；一直用踏實的腳步，走自己的人生。

實習(xí)學(xué)生：xx

xx年5月15日

第12篇 物流實習(xí)報告：物流管理專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告

物流實習(xí)報告范文：物流管理專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告

實習(xí)目的：

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

實習(xí)方式：

采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實習(xí)報告。

實習(xí)時間：2023年11月2日—11月12日

實習(xí)地點(diǎn)：重慶市墊江縣

實習(xí)步驟：

一、前期準(zhǔn)備工作

1、11月2日下午2：00在中色物流公司報道。

2、11月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實習(xí)方式、調(diào)查對象。

3、11月4日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。

4、準(zhǔn)備數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實習(xí)所需物品。

二、開展實習(xí)活動

1、11月6日，走訪墊江縣物流行業(yè)。

2、11月7日，參觀、調(diào)查申通物流公司。

3、11月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。

三、后期總結(jié)工作

11月11日—12日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。

實習(xí)內(nèi)容：

（一）實習(xí)準(zhǔn)備工作

11月4日下午2：00我在明確了這次實習(xí)的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署，確定了實習(xí)方式、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)計劃。

（二）走訪調(diào)查物流部門

11月5日下午我開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù)；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號碼，可是總也打不進(jìn)去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機(jī)會。

（三）實地調(diào)查情況

11月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。墊江縣政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機(jī)，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間墊江經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。縣領(lǐng)導(dǎo)對墊江的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運(yùn)輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)?？h領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家“xxx”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，墊江物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。

11月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運(yùn)部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運(yùn)站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運(yùn)部的基本狀況：該托運(yùn)部是在構(gòu)建社會“大物流”的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模、實力、具有國際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心（b型），該項目將分兩期建成，總投資達(dá)幾百萬元人民幣，具備較強(qiáng)的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件，并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施；二期工程建設(shè)用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息、墊江進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來，建成縣內(nèi)目前的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務(wù)能力。

11月9日下午，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟(jì)實力。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標(biāo)準(zhǔn)間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米，店面20余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，年銷售收入達(dá)7000多萬元。

接著，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運(yùn)部、信息部等，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機(jī)構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路。我圍繞“物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風(fēng)趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場和物流中心。

（四）實習(xí)調(diào)查感想

經(jīng)過一周多的實習(xí)，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠(yuǎn)。