第1篇 煤礦技術(shù)員競聘演講稿
競聘演講的一個重要特征就是具有競爭性，而競爭的實質(zhì)，是爭取聽眾的響應(yīng)和支持。而做到這一點的有效方法之一，就是要有氣勢，“氣盛宜言”。這氣勢不是霸氣，不是驕氣，不是傲氣，而是浩然正氣。有了淵博的才識、正大的精神和對*的事業(yè)和人民的深厚的感情，作者就不難找到恰當(dāng)?shù)恼Z言表達形式。下面是關(guān)于煤礦技術(shù)員競聘演講稿范文，僅供參考!
煤礦技術(shù)員競聘演講稿
我叫所學(xué)專業(yè)是礦井通風(fēng)與安全專業(yè)，在大學(xué)經(jīng)過三年大學(xué)生涯的鍛造與洗禮，于xx年6月順利畢業(yè)，同年9月被分配到古書院礦參加工作，現(xiàn)為綜采一隊生產(chǎn)班的一名采煤工，并得到隊領(lǐng)導(dǎo)的同意及認可被選為綜采一隊團支***、青監(jiān)崗崗長，轉(zhuǎn)眼間已工作一年多。
自從參加工作以來，嚴格遵守隊里的規(guī)章制度、班組的各項勞動紀律。在遇到問題時，虛心向技術(shù)人員及有經(jīng)驗的老工人請教，自己一定要“刨根問底”，找出問題的原因與解決辦法，盡可能將大學(xué)期間所學(xué)的專業(yè)理論知識與現(xiàn)場實際相結(jié)合，并迅速轉(zhuǎn)化為解決實際問題的業(yè)務(wù)能力。現(xiàn)對自己一年多來的工作從以下幾點進行總結(jié)：
一、加強思想教育學(xué)習(xí)，樹立正確的價值觀
參加工作一年來，我認真學(xué)習(xí)了*和集團公司的各項方針政策，積極參加集團公司、礦、區(qū)隊的各項活動，遵紀守法、愛崗敬業(yè)，樹立了“安全第一，預(yù)防為主”的思想和“如臨深淵，如履薄冰”的憂患意識，加強了個人安全知識的學(xué)習(xí)。作為基層一名團支***，組織區(qū)隊青年共同學(xué)習(xí)和領(lǐng)會晉煤集團第四屆一次和古書院礦第四屆四次職代會精神，為加快推進古書院礦轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展奉獻自己的一份力量。
二、奉獻礦山，強化專業(yè)技能
經(jīng)過一年多的一線工作經(jīng)歷，我深刻的體會了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”這一道理。對礦井的采煤工藝有了初步的認識，對自己所學(xué)的通風(fēng)專業(yè)知識有了更深刻的理解，對井下現(xiàn)場工作的流程與方法都有較大的進步。
(一)理論知識
自從我在綜采一隊參加工作后，我隊相繼開采過816、93312、北三煤柱、9432、15237等工作面，在區(qū)隊技術(shù)人員的指導(dǎo)下，對各個工作面的《綜采工作面回采作業(yè)規(guī)程》有了深刻的理解，熟悉了采煤工作面的工藝流程，及“一通三防”事故預(yù)防的措施。我對一線采掘技術(shù)有了具體化的認識。對自己所學(xué)習(xí)過的通風(fēng)系統(tǒng)、采煤工藝、機電運輸、一通三防等專業(yè)知識有了更加清楚的認識和理解。
①采煤工藝的認識與學(xué)習(xí)
經(jīng)過一年的工作經(jīng)歷，對采煤工藝中的：破煤、裝煤、運煤、頂板支護和采空區(qū)處理這五個方面更加的熟悉。了解了綜采工作面是如何靠割煤機把煤破碎下來;如何把破下來的煤裝進刮板輸送機再通過轉(zhuǎn)載機把煤運到皮帶上，然后運輸上井;如何用自移式液壓支架對工作面進行超前支護;以及如何對采空區(qū)進行處理。對處理一般機電事故的處理都有了很大的認識。
②通風(fēng)專業(yè)知識的實踐與應(yīng)用
在工作的同時，通過與老師傅的教導(dǎo)、蹲點瓦監(jiān)工的溝通、自己的摸索，對工作面的通風(fēng)系統(tǒng)也有了更深的認識。
1. 采煤工作面通風(fēng)系統(tǒng)
15237工作面采用兩進一回式通風(fēng)，152373軌道巷和152371皮帶巷為進風(fēng)巷，152373為專用回風(fēng)巷。采用三條平巷布置，該通風(fēng)系統(tǒng)可有利于緩解上隅角瓦斯積聚和減少巷道的摩擦阻力，減少風(fēng)流能量損失。
2. 機尾回風(fēng)通路的支護
152373軌道巷和152372回風(fēng)巷之間每隔7m之間有一個聯(lián)絡(luò)橫川，為保護機尾回風(fēng)通路的暢通，支護機尾回風(fēng)通路采用支設(shè)“#”字形木垛配合打木戧柱的方式來保證回風(fēng)通路的通風(fēng)斷面。
后來由于礦組織在軌道巷進行切頂實驗減小回風(fēng)通路和152372巷的頂板壓力，提前在軌道巷預(yù)裂爆破，當(dāng)推過第一個預(yù)裂爆破眼32米，根據(jù)現(xiàn)場情況觀察，由于切頂爆破，造成頂板破碎，對實施打木垛的支護方式，帶來一定的危險性，因此需對此支護方式進行修改。在機尾121#架后每隔凈距離.6米打一排(兩根)木點柱。此工程是試驗階段，為了安全起見，在打木點柱支護的同時，適當(dāng)增打木垛支護，用來保證通風(fēng)暢通。
