第1篇 鐵路車間主任個人年終工作總結(jié)
一、德
本人能認真學習馬列主義、##思想、鄧小平理論和“三個代表”的重要思想,堅決擁護*的路線、方針、政策,自覺同___在政治上保持高度一致;通過政治理論學習,尤其是對*的十一屆六中全會精神的學習,深刻認識到,抓好鐵路運輸安全與建設社會主義和諧社會的緊密關系;通過學習***___和劉志軍部長在青藏鐵路通車會議上的講話,深該領會了其“挑戰(zhàn)極限,勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神的實質(zhì),由于思想認識的提高,使自己無論在西列檢擔任列檢所主任職務期間,還是擔任運用車間車間主任職務以來,都能認真組織和帶領本車間的干*職工,堅決貫徹執(zhí)行段及段*委制定的一系列政策、辦法和規(guī)定,服從領導、聽從指揮;能積極開拓工作新局面、勇于改革,積極為布局調(diào)整改革做貢獻;在事業(yè)上,有強烈的事業(yè)心和責任感,對工作能做到認真負責,吃苦耐勞;能團結(jié)同志一道工作,做到了任人為賢;勇于開展批評和自我批評,關心和愛護同志;能積極開展思想政治工作,教育和引導干*職工樹正氣、抵歪風;能時刻以*員干*的標準嚴格要求自己,在群眾中樹立了較好形象。
二、能
無論是擔任列檢所主任職務期間還是擔任運用車間主任職務以來,都能較好地勝任本職范圍所擔負的職責,較好地組織完成了日常工作范圍內(nèi)的工作任務和領導交辦的其它各項任務。尤其是擔任運用車間主任職務以來,能在較短的時間內(nèi),對新成立的xx運用車間基本情況進行全面了解和掌握,并較好的統(tǒng)籌安排和把握車間的工作大局,主動摸索運用車間的管理模式和管理方法,迅速制定并善了運用車間管理辦法,對運用車間在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的問題,能敏銳覺察、思路清晰,決策果斷。具備一定處理復雜問題的能力和膽略,能抓住重點,善于解決主要矛盾,將傾向性問題消滅在萌芽狀態(tài)。能有效地調(diào)動群眾的工作積極性和創(chuàng)造性,充分發(fā)揮各方面的積極因素,知人善任,使車間班子成員心往一處想,勁往一處使,使車間班子形成團結(jié)和諧的良好局面。具備一定的協(xié)調(diào)平衡能力,能較好地協(xié)調(diào)和平衡與相關車間、相關科室的關系,做到了相互支持、團結(jié)協(xié)助,為開創(chuàng)我段的新局面創(chuàng)造了良好的環(huán)境。具有較高的工作效率,追求高標準的工作效果,對此,不僅自己做到,而且也能要求分管的副職做到。能正確處理領導與被領導的關系,有較強的組織性、紀律性,能經(jīng)常向上級領導匯報工作、反映問題和困難,對上級領導的批評能虛心接受,態(tài)度端正,得到了上級領導的關心、支持和幫助。為我段的和諧發(fā)展創(chuàng)造了條件,為推動全局深化改革、布局調(diào)整的完成盡到了自己的一份職責。
三、勤
對待工作,做到了扎實勤奮,無私奉獻。能不分白天、晚上、節(jié)假日、星期天,時時以工作為重,處處從工作著想。能想方設法擠出時間,深入到工段班組、深入到現(xiàn)場一線,了解掌握班組的實際情況,抽查發(fā)現(xiàn)問題,對班組進行檢查指導,幫助解決實際困難和問題。能針對自身工作方面管理經(jīng)驗和業(yè)務知識薄弱的實際,努力學習和掌握各方面的管理本領和業(yè)務知識,較快的進入了角色,為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及各業(yè)務科室部署、安排的工作,做到了一絲不茍抓落實,求真務實不走樣,對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,做到了認真督促整改,嚴格進行考核,反復抓、抓反復。對安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題,做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患,能深入調(diào)查研究,積極穩(wěn)妥改進。
四、*
作為一名基層*員干*,自己時刻想著手中的權利是*和人民賦予的,只有全心全意為人民服務的義務,沒有謀取個人私利的職權,因此,能時刻以*員領導干**潔自律的標準嚴格要求自己,帶頭做到清正*潔,嚴于律己、身先士卒、自覺抵制消極腐敗現(xiàn)象,做到了請客不到,送禮不要。在深入異地班組檢查工作或出差學習時,能當日返回的決不在外食宿,需要在外食宿時,做到了在職工食堂就餐、在鐵路招待所住宿,拒絕一切高消費活動。在嚴格要求自己的同時,對下屬也敢于嚴格要求、嚴格管理,無論是***還是日常交班會,無論是對平時出差前的工作布置還是聽取出差后的工作匯報,都必講*潔自律的要求、必聽*潔自律的匯報;對社會上出現(xiàn)的消極腐敗現(xiàn)象,能當作反面教材,常敲*鐘,反復告誡,因而使車間班子在車間中樹立了良好的*潔自律形象。擔任運用車間主任伊始,在第一次車間交班會上就曾明確表示,堅決反對背后議論同志,對貶低別人、抬高自己的言論和行動要嚴格禁止;在貫徹執(zhí)行民主集中制方面,能主動聽取群眾意見,對于不同意見,更能做到三思而行,對正確意見,能主動采納,不計較個人情面。由于自己能以身作則發(fā)揚民主,極大的調(diào)動了其它同志的工作積極性和創(chuàng)造性。
五、績
自己從列檢所主任被提拔為運用車間主任,這是組織上對我本人以前工作的充分肯定,在此對擔任運用車間主任近一年來的工作成效總結(jié)
1、組織車間圓滿完成了2006年度的生產(chǎn)任務。
2、完成各項規(guī)章的修舊補廢,親自組織制定了《xx運用車間管理細則》,并組織實施。
3、親自組織擬定了《xx運用車間遠期發(fā)展規(guī)劃》和《xx運用車間2007年工作安排》。
4、認真組織、全面落實了局車輛處運用工作會議精神,著重狠抓車間安全基礎建設,對車間安全關鍵點、危險源進行了統(tǒng)一規(guī)范,制定了符合車間實際的《安全關鍵點、危險源管理辦法》。
5、狠抓貨車運態(tài)檢測系統(tǒng)的運用。成功配合車輛處完成了大虎山tfds探測站的設備驗收工作;tads系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了我局第一起無溫升滾動軸承滾道剝離的軸承內(nèi)部故障,受到了鐵道部的通報表揚,后來就連續(xù)發(fā)現(xiàn)兩起;tpds查扣率也位居路局統(tǒng)計排名的前矛。
6、對檢車員一、二號檢測樣板進行改造,通過路局認證,并命名為“貨車運用檢測樣板”,獲得在全局運用系統(tǒng)推廣。
在總結(jié)工作所取得成績的同時,自己也沒有忘記工作中還存在不少問題,不久前發(fā)生的33014次軟管漏風責任一般事故就暴露出了我在對現(xiàn)場作業(yè)管理中存在的不足,雖然進行了一階段認真的整改,在標準化作業(yè)過程的落實中,在典型故障發(fā)現(xiàn)率上,以及在車間的精細管理上,與其它兄弟車間相比還存在一定差距。自己將以這次干*考評為契機,發(fā)揚成績,克服不足,以更高的標準嚴格要求自己,向先進看齊,通過自身的努力并帶領身邊的同志,使xx運用車間盡快跨入優(yōu)秀標準化車間行列。
第2篇 2013年專業(yè)技術(鐵路橋涵主管)年終工作總結(jié)
一、個人簡述
本人1999年畢業(yè)于包頭鐵路工程學校,同年參加工作。先后在天津薊縣項目部、太原鐵建一公司、北京竇店項目部、山東竹曲高速項目部、北同蒲二線項目部和長晉高速項目部從事技術工作,期間自學大專(太原理工大學,xx年畢業(yè))、大本(天津大學土木工程系,xx年畢業(yè))。
二、xx年度工作情況
(一)xx年度始,在山東膠濟指揮部從事技術工作,擔任橋涵主管。主要工作內(nèi)容有:
1、復核橋涵主要工程量
(1)由于不直接參與施工,且復核量大。首先是熟悉設計圖紙,熟知各類型結(jié)構物的結(jié)構情況,按照部位、類別進行計算;
(2)為了保證計算的正確及有效性,利用電子表格建立計算公式,不同結(jié)構物同一部位的工程量,只需輸入一次公式,然后把計算數(shù)據(jù)按照結(jié)構建名分單元輸入;
(3)工程量計算完畢后,根據(jù)已接收到的設計圖紙,將砼、鋼筋、漿砌片石及其他附屬材料的設計用量與計算數(shù)據(jù)進行比較;
(4)將比較結(jié)果交于總工程師,由其負責與設計院聯(lián)系解決量差問題。
2、配合編制總體施工組織
根據(jù)總體工期安排,按照結(jié)構分別制定施工方案,對于特大橋、大橋以及既有線接長交通框架涵制定專門的施工方案。
編制主要工序的施工工藝,配套機械設備及人力數(shù)量。
3、向作業(yè)隊下發(fā)主要工序、工藝的作業(yè)指導書
根據(jù)以往施工經(jīng)驗,結(jié)合現(xiàn)場實際情況編制主要工藝、工序的作業(yè)指導書。如:大體積砼作業(yè)指導書、鉆孔樁作業(yè)指導書及鋼筋作業(yè)指導書等。
4、審核橋涵專項施工組織及開工報告
(1)由作業(yè)隊根據(jù)總體施工組織,編制標段內(nèi)各橋、涵的施工組織及開工報告;
(2)對施工組織及開工報告進行審核,確定內(nèi)容完整,方案合理后,進行簽認手續(xù)。
5、現(xiàn)場檢查
(1)不定期的到施工現(xiàn)場進行檢查,針對施工組織中重點、難點工序重點旁站,并組織其他作業(yè)隊有關技術人員現(xiàn)場學習經(jīng)驗;
(2)對作業(yè)隊提出的現(xiàn)場有關工程與設計圖紙不吻合或是相矛盾的,及時到現(xiàn)場進行確認。并向甲方和設計院分別上報工作聯(lián)系單,并督促其回復。
6、工程變更
(1)現(xiàn)場出現(xiàn)工程量與設計不符時,需向甲方提出申請,要求其組織設計、監(jiān)理共同在現(xiàn)場進行確認,形成會議紀要;
(2)根據(jù)會議紀要,做出變更設計。辦理各單位的審批手續(xù)。
(二)具體完成工作
1、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵的工程量復核工作;
2、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵施工組織和開工報告的審批及簽認工作;
3、工程現(xiàn)場出現(xiàn)的變更,辦理各項及簽認共完成三十三項;
4、編制專項工程施工方案,包括涵洞復合注漿施工方案、接長涵拆改方案、公路架梁機利用鐵路線架梁方案、新建客線及既有線綠化方案等;
5、編制各類工程作業(yè)指導書,包括大體積砼施工作業(yè)指導書、鋼筋施工作業(yè)指導書、架梁作業(yè)指導書、鉆孔樁作業(yè)指導書、梁橋墩臺施工作業(yè)指導書等;
6、解決現(xiàn)場橋涵方面出現(xiàn)的技術問題,必要時和設計院及甲方進行溝通,適當進行變更調(diào)整,以形成對施工有利的條件。
三、xx年度工作總結(jié)
經(jīng)過一年的工作,就個人而言,在管理及統(tǒng)籌計劃方面收獲不少。
第3篇 2015年鐵路修建廠年終工作總結(jié)范文:為了鋼鐵大動脈的安全暢通
xx年,一個四季的輪回,在歷史的長河中或許是浪花一朵,然而對于鐵路修建廠的干*職工來說,這一年卻收獲頗豐:xx面貌更加安全暢通文明和諧、職工隊伍更加心齊氣順風正勁足、*政工團更加通力協(xié)作爭創(chuàng)一流... ...xx在變。
它變得亮麗多彩,“從嚴管理、人文關懷”的治廠理念深入人心;它變得品牌輩出,高爐小修班、顧延雙、徐慧等成為全廠學習的楷模;它變得堅定自信,全廠職工意氣風發(fā)地向“七化”的奮斗目標闊步邁進!
一、引領方向
xx年伊始,xx廠“兩會”如期召開?!皟蓵毕嗬^提出了“攻七化”、“創(chuàng)三優(yōu)”的主攻方向?!捌呋钡膬?nèi)容是:安全生產(chǎn)標準化、點檢定修管控化、線路鋼軌重型化、老舊道岔統(tǒng)型化、道岔軌枕砼枕化、重載道口整鑄化、物料管理微機化 ;“三優(yōu)”的標準是:***員優(yōu)質(zhì)線路、***員優(yōu)質(zhì)項目、***員優(yōu)質(zhì)品牌。 這是一次提升內(nèi)力的實踐,定位高標準,工作才會出現(xiàn)高水準。 如今,“七化”和“三優(yōu)”的目標得到了有效的落實,干*職工不僅感嘆道:“創(chuàng)建的是精品,凝聚的是人心,改善的是環(huán)境,提升的是素質(zhì),促進的是安全!”
在一年的主攻七化、爭創(chuàng)三優(yōu)的過程中,我們攻堅克難、直面挑戰(zhàn),創(chuàng)造了xx廠改革、發(fā)展、穩(wěn)定中的一個又一個新業(yè)績。
年初開始的薪酬改革,涉及全體職工的切身利益。本著對職工負責的態(tài)度,我們一方面嚴格按照鐵運公司要求,在集中學習培訓,吃透精神、領會文件的基礎上,調(diào)動精兵強將,放棄節(jié)假日休息,搶時間、爭速度、保質(zhì)量,先后七次調(diào)整薪酬改革方案,使其盡最大可能的趨于合理;另一方面,在遇到困難和問題時,廠主要領導親自帶隊,到冶金運輸廠和運輸總站等兄弟單位學習經(jīng)驗,組織召開各車間*支***和人事員座談會,答疑解惑,統(tǒng)一思想,做到思想政治工作重心下移,同時妥善處理因政策不清導致少數(shù)職工思想波動問題,采取“疏導”的謀略,在最短時間里將影響和制約職工隊伍穩(wěn)定的消極、迷茫情緒予以轉(zhuǎn)化,使薪酬改革在我廠得以順利實施。
入汛以來,以“梅花”臺風為代表的持續(xù)強降雨,對鐵路線橋設備造成極大的威脅,廠領導班子帶領干*職工發(fā)揚“快速反應、敢打必勝”的鐵軍精神,頑強奮戰(zhàn)在點檢維修保運保產(chǎn)第一線。全體*員干*和職工采取雨前排查隱患、雨中全面監(jiān)控、雨后跟蹤整改等多種應對措施,全力以赴迎戰(zhàn)高溫雨季的雙重考驗,以沒有發(fā)生任何責任事故和故障的佳績,為鐵路運輸?shù)陌踩樞袆?chuàng)造了有利條件。
當一個點檢區(qū)因責任不到位、檢查不徹底、心存僥幸而引發(fā)的一起嚴重違章事件時,廠*政及時在全廠上下掀起了一場以“增強責任心、提高執(zhí)行力”為主題的大討論活動,組織全廠職工圍繞如何在本職崗位上盡職盡責,如何及時有效貫徹落實上級指令,如何實現(xiàn)貫章貫制常態(tài)化,如何保證集中保運和“安全暢通”工作目標實現(xiàn)等四個專題進行討論,查找在思想上、工作中存在的30多項問題,征集崗位格言150多條,使干*職工正確認識當前的形勢和困難,增強危機意識、責任意識和大局意識,明確集中保運保產(chǎn)目標和“七化”的主攻方向,充分認識到?jīng)]有責任心的職工不是合格的職工;增強工作責任心要從我做起,在本職崗位上盡職盡責;提高工作執(zhí)行力重在落實,嚴格貫章貫制,做到令行禁止。廠領導班子組成5個專項檢查組進行全天候、全方位的大巡檢活動,廠*委**親自給全體干*上題為《責任心與執(zhí)行力》的先鋒*課,全廠職工對“負責、認真、主動”的工作態(tài)度有了進一步的反思,持續(xù)一個季度的大討論活動,經(jīng)全廠干*職工理解、踐行后,形成了巨大的推動力,確保了“攻七化”、“創(chuàng)三優(yōu)”的前進步伐,始終沿著正確方向闊步向前。
進入下半年以來,全國鋼鐵行業(yè)進入了“嚴冬”時代,廠*委編寫了《認清形勢、直面挑戰(zhàn)、降本增效、共克時艱》的形勢任務宣講提綱,廠工會持續(xù)組織開展了“企業(yè)有困難,職工怎么辦”專題討論活動,極大鼓舞了全廠干*職工風雨同舟、共渡難關的斗志。廠*政運用會議解析、*課灌輸、座談討論等方式,大講xx的形勢任務、大講鐵運公司所擔當任務、大講xx廠所肩負的歷史使命,引導職工正確認識xx、鐵運公司、xx廠面臨的嚴峻形勢,統(tǒng)一思想,振奮精神,堅定信心,立足崗位,眼睛向內(nèi)、苦練內(nèi)功,向精細管理要效益,向科技攻關要效益、向點滴節(jié)約要效益,凝聚xx廠降本增效、節(jié)能降耗的強大動力;通過走訪、談心、交友活動,大做排解思想疑慮、消除迷茫情緒宣傳思想工作,把干*職工的心思聚攏到團結(jié)一致向前看、立足本職作貢獻上來。
第4篇 2014年鐵路工區(qū)年終工作總結(jié)范文
今年我們**工區(qū)在上級領導的幫助指導下,盯問題,強化安全管理;盯重點,強化設備整修;盯班組,強化基礎建設。認真落實上級的各項工作要求,較好完成了全年各項工作,實現(xiàn)了整體工作全面提高。
一、緊盯問題,強化安全管理。 [范文文章- 范文 幫您找文章]
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎,是提高經(jīng)濟效益的必要保證,是進步和發(fā)展的前提。然而,xx年的安全工作對于我們車間來說卻是值得認真反思的一年,6月2日寶坻站四道的脫線事故發(fā)生,使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期,同時也暴露了安全管理方面的諸多問題。強化安全管理,扭轉(zhuǎn)被動局面,實現(xiàn)安全管理的全面提高是我們過來一年工作的重點。
1、正視問題,提高認識。6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題,反映了當時設備安全管理現(xiàn)狀,同時也嚴重挫傷了全車間干*職工搞好安全生產(chǎn)的積極性。面對問題和困難以及安全生產(chǎn)的被動局面。我們統(tǒng)一思想,提高認識,組織全體干*職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。一是,深入查擺了安全方面的主要問題,特別是設備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問題的基礎上,進行系統(tǒng)歸納整理,客觀分析了安全管理現(xiàn)狀及原因,向全體職工通報了安全方面的主要問題,引導大家以嚴肅的態(tài)度正視問題,以負責的態(tài)度整改問題,以積極的態(tài)度解決問題。二是,抓討論,提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論,講事故教訓、論違章危害,教育職工保安全就是保崗位,保安全就是保效益,保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業(yè),樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產(chǎn)中所處的位置,理順了自身工作與安全管理的關系,消除了部分職工安全管理是干*和工班長的事與自己關系不大,自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到,“我們生產(chǎn)一線職工是安全管理的重點,一切安全活動和生產(chǎn)活動都是由我們生產(chǎn)一線職工來實施和完成的,我們安全思想意識的強弱,行為的規(guī)范與否直接關系到企業(yè)安全生產(chǎn)的好壞和成敗,那個崗位出了問題,這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者,如果簍子捅大了給國家和人民生命財產(chǎn)造成損失不說,還要負刑事責任那才叫害人害己,決不能把安全當兒戲,必須把安全放在各項工作首位?!贝笥懻摻y(tǒng)一思想,端正認識,為強化安全管理掃清了思想障礙。
2、緊盯問題,狠抓整改。安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題,看清了車間、班組安全管理現(xiàn)狀,清醒了頭腦,認識到了差距很大與當前安全生產(chǎn)形勢很不協(xié)調(diào),必須提高標準下力量抓好整改,為此我們采取了以下措施:第
一、言傳身教,干*帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。一是堅持重點施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間干*參加施工作業(yè),如工區(qū)插短軌,翻修道口等作業(yè),車間干*保證及時到崗,決不出現(xiàn)以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰(zhàn)施工、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習,施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制,例如在
9、10月份的換軌施工中,我們從施工要點、現(xiàn)場防護、到施工前準備,作業(yè)中的安全控制以及施工后的質(zhì)量回檢,每個環(huán)節(jié)都有專人負責,保證了在兩個月?lián)Q軌施工會戰(zhàn)安全質(zhì)量沒有大的問題。一杜絕是,堅決杜絕違章指揮問題發(fā)生,又如,在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中,有的工班長和職工為了搶進度,向車間施工領導建議,車少又有坐臺防護的,可以連續(xù)多抽幾根枕木,施工領導及時糾正了這種錯誤想法,并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領導在施工中環(huán)節(jié)控制的轉(zhuǎn)變和堅持原則態(tài)度,在職工反響很大,也就是說我們車間干*用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。第
二、開展兩紀大整頓,形成嚴的氣氛。要求各班組重點盯住慣性違章問題工時利用低的問題,完善制度,規(guī)范管理,從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎上,對重點人實行骨干專人包保。對易發(fā)生的慣性違章問題指派專人提示監(jiān)控,現(xiàn)場狠抓自互控開展,積極推行質(zhì)量控制記名修。嚴格作業(yè)時間管理,車間統(tǒng)一規(guī)范作業(yè)一桿亮的項目、區(qū)段、時間作為日??氐闹攸c納入考核。同時注意加強對邊查邊犯問題的控制,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴格處理決不手軟,堅決抑制了違章為題的發(fā)生。第
三、開展設備大整修,消除隱患問題。通過檢查分析我們認為,設備老69型混凝土枕裂紋失效多,道床板結(jié)翻漿冒泥嚴重,部分道口枕木失效鋪面不良,線路空吊板多三積分居高不下,是制約設備質(zhì)量提高主要隱患問題。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內(nèi)容的大整修活動,要求各工區(qū)集中力量加強突擊整治。在活動中各工區(qū)對全部設備進行平推檢查、找準問題、制定計劃,積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修,工班長骨干帶頭苦干,大部分職工放棄了休班時間,車間干*也是經(jīng)常深入現(xiàn)場組織指導,只
7、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空,翻修道口9處,更換軌枕500余根,經(jīng)過一段時間努力實現(xiàn)了道口病害消滅,線路翻漿冒泥、三級病害逐步減少,設備質(zhì)量逐步提高。
3、完善管理,推機制。安全七項管理機制是規(guī)范管理強基達標的有效手段,是安全管理有序可控的基本途徑。今年以來我們結(jié)合車間安全管理實際和存在的問題,重點抓了安全預測機制和干*管理機制的落實。具體的講,
(1)落實安全預測機制做到“三真”,即:班前真預測,堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現(xiàn)象,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)追究責任嚴肅處理;班后真對規(guī),保證當天的問題,當天講清,當天整改;月末真講評,在把全月安全問題說清、講明的情況下,找準原因,分清責任,公開講評,互相幫助,完善措施,抓好整改。教育引導職工遵章守紀,自覺搞好安全生產(chǎn)。
(2)強化干*管理機制做到“三盯”即:認真分析盯問題,每月及時組織干*召開安全分析會,對車間安全工作進行認真分析,理清問題,找準原因,強化措施;嚴格管理盯干*,實行車間工作逐級負責制、分工管理,強化干*職能作用,并充分利用月末干*講評會的時間,對干*在安全管理方面的工作進行重點講評,使全體車間干*有效發(fā)揮崗位職能作用,做到了事事有人抓、有人管,強化了干*的安全管理意識;強化落實盯考核,突出抓了兩方面的考核,一方面堅強對班組的考核,另一方面加強干*逐級負責制和工班長職能作用的考核,今年下半年有一個班組職工兩紀差,設備問題多,工區(qū)工作一度十分被動,車間經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)主要是工班長的職能作用較差,在對工班長進行批評幫助的基礎上,我們堅決按規(guī)定實行了經(jīng)濟責任聯(lián)掛考核,使包保干*、工班長都受到很大觸動,職能作用加強,班組的被動局面很快得到了扭轉(zhuǎn)。認真考核,嚴格管理,推動了車間、班組安全七項管理機制的落實,強化了干*和工班長職能作用的發(fā)揮,實現(xiàn)了車間安全管理水平的逐步提高。
二、盯重點,抓改造,提高設備質(zhì)量。
改善設備基礎,加強設備整修,提高設備質(zhì)量,是我們工務生產(chǎn)一線車間的首要任務和重要職責,是鐵路運輸安全的有效保證,是我們抓好一切工作的出發(fā)點和落腳點。所以在xx年度我們針對設備基礎薄弱,鋼軌老、軌枕失效多,道床彈性差三大設備問題,在上級領導的幫助和支持下,積極開展設備改造工作,加強重點病整修,強化工區(qū)跟蹤管理,實現(xiàn)了設備質(zhì)量的改善和提高。
1、
加強組織,抓好設改施工。段領導對我們管內(nèi)設備基礎薄弱
質(zhì)量差,病害多的問題十分重視,投入加大設改項目不斷增加,使設備基礎狀態(tài)得到了大幅度的改善,設備質(zhì)量得到了大幅度的提高。但是,也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力。雖然施工隊的進入承擔了寶坻站
三、四道的換枕,23km—24km換枕,20km—23km清篩起道等大量施工任務,緩解了一定的壓力??墒橇艚o我們的施工隊施工過后的設備后期整修,12km—27km+500m、15.5公里換軌及換軌前準備,寶坻站7#道岔更換枕木及配件,津圍道口大修換硬面,曹子里站大道口大修換橡膠鋪面,等設改重點施工任務仍然十分繁重。面對困難和壓力,為確保設改施工任務順利完成,我們車間進行了認真研究,并采取了以下對策:
(1)車間干*明確分工,領工員重點抓好施工組織和日常生產(chǎn)管理。支***負責組織動員和職工兩紀管理。記工員重點做好后勤保證工作。
(2)車間、班組工作負責重點明確即:車間重點負責施工組織,班組重點負責設備質(zhì)量控制。
(3)施工前認真研究,細心安排,制定計劃。施工中明確標準、任務、質(zhì)量要求,車間干*、工班長分頭把關控制。施工后堅持質(zhì)量回檢,對標考核。
(4)做好管內(nèi)設備質(zhì)量均衡控制,合理調(diào)配勞力,保證重點設備問題及時整修。同時在施工中注意調(diào)動職工積極性,保證了現(xiàn)場組織順暢,勞力配備合理,勞動效率提高,安全管理有效,質(zhì)量任務達標,設改施工任務順利完成
2、盯住重點,加強設備整修。線路爬底,正線混凝土軌枕裂紋失效,是我們車間設備上的兩大基礎病害,今年隨著津薊線車流增多運量增大,線路變化加快,病害問題越來越突出,翻漿冒泥成片增加,裂紋軌枕按比例遞增,有的區(qū)段構成隱患問題,為此今年以來我們重點加強了道床、軌枕基礎病害的整治。一是有重點的更換軌枕消除設備隱患。針對逐漸增多老69型混凝土軌枕裂紋失效增多問題,我們一方面積極向上級領導反映匯報。一方面組織工區(qū)和結(jié)合起道施工有重點地更換,前后共更換152根,重點解決連三失效軌枕群,消除了較嚴重地段軌枕失效問題。二是組織高起道解決部分線路爬底問題。今年四月份一開始我們克服了交通不便等困難,組織全車間職工對線路爬底最嚴重,具備起道條件的寶坻工區(qū)管內(nèi)54公里至60公里,線路進行起到機搗。下半年我們又克服了重點施工多,時間緊等多方面的困難,見縫插針,利用會戰(zhàn)施工間隙,在
9、
10、11月份組織職工完成了大口屯----寶坻間9.7公里的卸碴高起道機搗任務,累計全年共卸碴起道15.7公里,消除了車間管內(nèi)大部分爬底線路和翻漿冒泥問題。實現(xiàn)了設備狀態(tài)大幅度改善和提高。
3、從嚴考核,加強設備補修。今年下半年我們管內(nèi)小型添乘儀三級分突然逐月增加,設備質(zhì)量下滑,車間領導高度重視,針對問題認真研究分析,通過分析我們認為造成管內(nèi)設備三級分增多的主要原因是,客觀上津薊線車流增多運量增大,進入雨季線路變化比較大,上半年重點施工集中會戰(zhàn)多,對正常維修有一定的影響。主觀上是車間領導思想盲目樂觀,工班長職能作用差,設備補修跟的不及時缺乏針對性,現(xiàn)場組織松散工時利用率低,勞動效率低。并且迅速采取了相應的措施:
(1)車間及時調(diào)整工作部署集中力量抓好維補修工作,組織工班長細致調(diào)查工作量制定整修計劃,明確整修標準,明確完成時間。
(2)強化工班長職能作用,給壓力,提要求,實行責任聯(lián)掛考核。
(3)加強現(xiàn)場組織和工時利用率的管理,采取職工休班集中保證日常上道人數(shù),現(xiàn)場作業(yè)實行定額管理,量化控制,記名修考核,強化勞動效率提高。
(4)加強對班組補修的重點考核,段小型添乘儀動態(tài)檢查情況一律納入對班組的日??己?,月末驗收重點檢查線路靜態(tài)幾何尺寸和補修質(zhì)量,所檢查出來的質(zhì)量問題以處為單位全部計入對班組的考核。經(jīng)過兩個來月的抓整修,強管理,嚴考核,各工區(qū)補修工作全面加強,三級病害逐步減少,設備質(zhì)量全面提高。
三、存在的問題和不足。
1、安全方面。有硬傷,由于上半年起道、配合頂管等重點施工較多,忽視了對站專線的檢查和整修,發(fā)生了寶坻站四道機車脫線事故。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響。雖然經(jīng)過安全大檢查活動,干*職工的安全意識有了全面的提高。但是,部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務輕安全,認為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現(xiàn)在違章指揮偶有發(fā)生,慣性違章時有出現(xiàn),還不能讓人徹底放心。
2、管理方面。干*和工班長還有好人主義的思想,有時對安全和兩紀問題盯得不緊,考核不嚴,工作標準不高?,F(xiàn)場工時利用率不高,勞動組織松散,還一定程度存在,以至有些設備問題解決較慢。
3、設備方面?;炷淋壵砹鸭y失效成片按比例增加,線路爬底嚴重,翻漿冒泥還有一定的數(shù)量沒有解決,混凝土道岔配件缺少失效不好解決,站專線質(zhì)量還不高,線路幾何尺寸超限,段小型添乘儀三級分還沒有徹底消滅。
一年來我們車間干*職工認真貫徹段領導指示要求,積極開展安全大檢查活動,加強了安全管理。盯重點,抓設改,加強設備整修,提高了設備質(zhì)量。嚴兩紀,抓考核,加強了車間、班組的各項管理工作?;緝冬F(xiàn)完成了全年各項工作任務。但是確實存在著安全硬傷等很多問題和不足,需要我們有針對性采取措施,強化整改提高?,F(xiàn)在xx年就要過去,新的一年就要到來,為適應鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展和生產(chǎn)力布局調(diào)整的形勢的需要,我們決心提高標準,振作精神,團結(jié)進取,保安全,抓任務,強管理,爭先創(chuàng)優(yōu),實現(xiàn)車間整體工作全面提高,進入先進車間行列。
第5篇 鐵路運輸檢察院年終工作總結(jié)
按照省院《規(guī)范化建設分類考核標準及暫行辦法》,我們佳鐵檢察院認真學習、把握標準,加強領導、健全機構,分劈目標、落實責任,嚴格考核、強力推進,使目標考核工作的開展呈現(xiàn)出良好態(tài)勢,有力地促進了各項檢察工作的健康發(fā)展。下面分四個方面將工作情況匯報
一、基本工作情況 (一)檢察業(yè)務建設
1、反貪工作。今年開年以來,反貪局共受理并初查案件線索6件,由于案件線索內(nèi)容分散,真實性差,雖經(jīng)大量工作,但大都沒有成案,4月份以后,分院集中優(yōu)勢兵力查辦“北亞”案件,分三批抽調(diào)我院辦案骨干13人次,我院顧全大局,服從調(diào)度,文秘寫作網(wǎng)聽從指揮,全力配合分院把“北亞”案件深入查處。經(jīng)過近三個月的工作,在分院大要案指揮中心的指揮下,一舉突破2起大要案,立案后,經(jīng)最高檢統(tǒng)一協(xié)調(diào),將案件移交廣州鐵檢分院承辦。
2、瀆檢工作。今年,瀆檢部門受理分院交辦瀆職侵權案件線索4件,我們克服人員少,力量薄弱的實際困難,在院*組的直接領導下,由反貪偵查部門和瀆職侵權部門協(xié)同作戰(zhàn),一舉偵破一起**干*于生彪徇私枉法案件,20*年9月22日,法院判處于生彪拘役六個月,從立案到法院下判,僅用了不到二個月的時間,連續(xù)三年消滅了瀆職侵權案件空白點。
3、偵查監(jiān)督工作。全年共受理****(截止到11月10日)提請報捕的刑事案件34件62人,經(jīng)審查批準逮捕24件45人,其中盜竊15件34人,強奸2件3人,詐騙4件5人,傷害1件1人,持有毒品1件1,人交通肇事1件1人。受理本院自偵案件1件1人,經(jīng)審查批捕,案件性質(zhì)為徇私枉法。不批捕9件16人,提前介入5件15人,平均辦案時限3天,批捕和不批捕準確率為100%。全年辦理立案監(jiān)督案件3件5人,按照省院、分院要求達標。
4、公訴工作。受理案件情況。從去年11月25日截止現(xiàn)在共受理****移送審查起訴案件35件75人,本院自行偵查的案件1件1人。受理的案件中,其中涉嫌交通肇事1件1人,非法持有毒品1件1人,故意傷害3件3人,強奸2件3人,盜竊22件57人,詐騙4件5人,敲詐勒索1件4人,徇私枉法1件1人;受理的案件中,重大案件6件,占受理案件總數(shù)的17.1%,全部適用提前介入,引導取證;一般案件29件,占受理案件總數(shù)的82.8%。受理案件數(shù)比上年同期下降了31.3%。
公訴案件情況。從去年11月25日截止現(xiàn)在共向法院公訴案件31件61人;認定罪名分別為非法持有毒品1件1人,強奸2件3人,故意傷害3件3人,盜竊20件44人,詐騙4件6人,敲詐勒索1件4人;公訴案件普通程序10件,其中被告人認罪的普通程序簡易審案3件,其余均為簡易程序;公訴案件平均辦案時限18.8天,公訴案件除1件1人因被告人無訴訟能力法院中止審理和1件1人待開庭審理未判決外,其余法院全部作了有罪判決,公訴案件下判率分別為93.5%和96.7%;全年無無罪判決案件,無撤回起訴案件,公訴案件準確率、定性準確率達百分之百;公訴案件無超時限辦案。全年無不起訴案件。
5、民行工作。為促進民行工作的深入開展,發(fā)揮民行檢察工作的監(jiān)督職能作用,今年我們與法院民行庭溝通,統(tǒng)計并跟蹤2006年法院受理民事案件判決率、上訴率等情況,及時上報分院民行處。由于案件管轄范圍所限,全年沒有民行案件。
6、監(jiān)所工作。(1)駐所檢察基本情況。全年共駐所檢察280余天,科長到所檢察110余天,主管副檢察長檢查指導工作50余天,檢察長到所檢查指導工作6次。對重點在押人員進行談話教育180人次;進行大課教育6次;配合看守所進行聯(lián)合檢查50余次;針對看守所安全防范情況和監(jiān)管情況發(fā)生的問題,共發(fā)出檢察
第6篇 鐵路工人年終總結(jié)
鐵路年終總結(jié)
論文
xxxx年終總結(jié)及明年工作展望
作者:xxxxx
單位:xxx車間
日期:2012年xx月xx日
岔磨x隊年終總結(jié)及明年工作展望
xxx
xxx車間道岔打磨二隊
摘要:在2012年的工作中,本人帶領道岔打磨二隊認真學習并落實上級文件指示精神,開展人身安全專項整治活動、安全大檢查回頭看活動、“五查、三整治、一杜絕”活動、冬季人身安全專項整治活動等;同時在日常施工中實行安全風險管理,結(jié)合施工情況,嚴格落實日預*、周分析、月總結(jié)制度[1],使我隊生產(chǎn)始終處于良好狀態(tài)。經(jīng)過這段時間的學習,也使我認識到了自己的工作還存在不足之處,在綜合客觀分析的基礎上,合理規(guī)劃開展2013年的工作,爭取得到更好成績,為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
關鍵詞:學習、安全風險管理、標準化、職工教育
引言:本年度我隊先后在京哈線、津山線、京九線、京石武高鐵、京廣線等處施工。在工作中全體干*職工團結(jié)一心、努力工作、爭創(chuàng)一流,創(chuàng)造了施工優(yōu)秀率100%,正點開通率100%的好成績,各工務段對我們給予了充分肯定。這些成績的取得在于大家的齊心協(xié)力和共同奮斗。在取得一定成績的基礎上,也要正視自己的不足之處。
正文:通過這段時間的學習,本人的思想和認識水平有了很大的提高,從而能夠重新審視總結(jié)自己的工作,從中發(fā)現(xiàn)不足和有待改進的地方。思想?yún)R報專題只有這樣才能使自己的能力得到更大提升,才能游刃有余的做好明年工作,為我國鐵路事業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻。本年度工作總結(jié):
1、學習上級文件精神,認真開展各項活動
在本年的工作中,本人認真?zhèn)鬟_上級各類文件精神,組織開展專項活動。通過多種方式保證上級文件精神傳達的不衰減,落實的不打折,提高了職工的安全風險意識,提高了我隊的安全生產(chǎn)水平。
1.1認真?zhèn)鬟_。接到上級文件后,我在交班會上進行誦讀和記名傳達,對休班人員進行電話或短信傳達,保證職工能夠及時準確學習上級文件精神。
1.2營造良好氣氛。在制定活動開展措施后,我隊通過張貼標語、宣講會、討論會等多種形式傳達上級文件精神,更好的發(fā)動職工的積極性,保證活動取得良好效果。
1.3認真開展活動,保證取得良好效果。在活動開展的過程中,本人在每日討論會上聽取大家活動開展匯報并點評當天活動開展情況,指好的地方和存在的不足,及次日活動開展要點。
2.優(yōu)化管理制度,提高管理水平
我隊不斷完善和優(yōu)化管理制度,根據(jù)實際情況制定了切實可行的管理措施,全面推進人性化管理模式,形成了干*職工相互體諒、相互關心的良好環(huán)境。
2.1科學管理??茖W管理是一個綜合概念,也是一種具體的操作規(guī)程,是對具體操作的指導。例如,在轉(zhuǎn)場過程中充分考慮每次轉(zhuǎn)場線路的繁忙程度、交通、天氣狀況等,并對其進行量化分析,合理安排轉(zhuǎn)場押車人員,讓職工能夠得到充分的休息。
2.2人性化管理。全面推進了人性化管理模式。在收秋季節(jié),充分考慮職工家庭狀況,合理,做到了工作家庭兩不誤,利用工作之余組織職工開展各項文娛活動,提高職工的工
作熱情。
3.認真做好施工安全,全面提高施工質(zhì)量
在今年的施工中,我隊一手抓安全,一手抓施工質(zhì)量。在每天的交班會上,隊長都親自向大家傳達當日施工或轉(zhuǎn)場注意事項,現(xiàn)場認真盯控,全面提高了我隊的施工水平。
3.1施工安全。施工安全關系每一個人,每一個家庭。在隊及班組交班會上,都做好充分的安全預想;在施工中,認真落實安全規(guī)定,做好互控他控;在保養(yǎng)中仔細檢查,并做好記錄,排除安全隱患。
3.2施工質(zhì)量。我們施工的目的就是修復線路磨損,提高線路質(zhì)量保證行車安全。在今年的施工中,我隊嚴把質(zhì)量關,于5月份成立質(zhì)量控制小組,每天對當日施工質(zhì)量進行記錄,酷貓寫作范文網(wǎng)并在交班會上進行討論分析,提出了改進作業(yè)質(zhì)量的各項措施。
4、落實安全風險管理,安全是重中之重。
鐵路使我們國家重要的經(jīng)濟命脈,我隊組織職工認真學習傳達京鐵安監(jiān)[2012]105號等安全風險管理相關文件,嚴格實行安全風險日預*、周分析、月總結(jié)制度。
4.1加強安全教育,提高安全意識。自今年三月份施工以來,我隊加強了職工安全教育工作,使職工牢固樹立了“安全責任大如天;安全工作壓倒一切;客車、高鐵為安全重
[2]中之重;切實加強整改安全工作中存在的問題”的意識。
4.2貫徹落實規(guī)章制度,用行動保證安全。在點前交班會上我隊進行充分的安全預想,制定安全應對措施;動車前號位人員全面檢查機械車;在作業(yè)中,加強與工務電務部門的溝通、協(xié)調(diào);在行車過程中遵守“十六字令”,杜絕超速、臆測行車。
4.3獎勵優(yōu)秀,賞罰分明。我隊為提高職工積極性,設立了流動性“安全崗位”獎,范文top100考評優(yōu)秀的職工下一個月即被評為“安全崗位”,如果下個月考評優(yōu)秀可繼續(xù)保持,若考評效果不好就會失去該稱號。
5.齊心協(xié)力共奮戰(zhàn),爭創(chuàng)標準化工隊
大力推行標準化管理,保證高標準、高質(zhì)量、高效率地完成各項施工任務,是落實科學發(fā)展觀的重要內(nèi)容,是貫徹“高標準、講科學、不懈怠”要求的重要途徑[3]。
5.1標準化的執(zhí)行。今年伊始,我隊即把標準化作為年度工作重點。我對全體人員認真學習標準化的相關文件,并在施工中認真落實。交班會上車長對當日標準化執(zhí)行情況進行匯報,由工隊長進行點評。
5.2標準化的考核。一項規(guī)定制度的落實離不開相應的考核管理辦法。為鼓勵大家按照標準化要求作業(yè),我隊設置了“標準崗位”,經(jīng)過考核評比有2人被授予“標準崗位”稱號,為全體職工樹立了榜樣,掀起了刻苦學習、共同努力、爭做標準崗的高潮。
6.強化職工教育,提升職業(yè)水平
隨著當今世界科學技術的迅速發(fā)展,鐵路設備的的技術水平也取得了巨大的進步。這就要求我們鐵路人員不斷加強技術業(yè)務的學習,才能更好的服務于人民鐵路事業(yè)的發(fā)展。
6.1繼續(xù)落實和細化職工教育制度。自今年開工以來,我隊緊抓職工教育工作,及時傳達上級文件,使大家認識到當前發(fā)展的趨勢,提高個人思想覺悟。另外我隊還建立了職工再教育登記制、范文寫作技師定期講課制度[4],提高職工職業(yè)技能。
6.2為職工再教育提供良好的條件。我隊組織了以車長為小組長的學習小組,每周進行一次集體學習,我隊先后購買復印了一批rgh20c車型的技術資料,由技師向大家講解、分析,并拿實物讓大家進行操作演練。
7.關心職工思想,創(chuàng)建和諧工隊
事物只有和諧才能更好的發(fā)展,一個和諧的生活、工作環(huán)境能夠使人心情舒暢、愉悅,從而激起職工更大的工作熱情。今年以來我隊一直把創(chuàng)建和諧工隊作為本年度的工作重點。
7.1關心職工思想、生活。關心職工是“以人為本”的重要體現(xiàn),也是增強我隊凝聚力、實現(xiàn)科學發(fā)展的重要措施。通過討論會等了解并掌握職工思想動態(tài),將職工反映上來的問題及時處理,不能解決的及時向上級反映。
7.2充分發(fā)揮民主精神。在管理中我隊鼓勵大家積極發(fā)言,充分聽取考慮各人意見,充分發(fā)揚民主精神。這些方法喚起職工的主人翁意識、發(fā)揚人的能動精神,更好的發(fā)揮出了職工的個人能力。
下一年工作設想:
1、安全方面
在2013年的施工中,我隊將繼續(xù)強化落實各項安全規(guī)章,從日常施工、保養(yǎng)過程中嚴格執(zhí)行相應規(guī)定。
1.1施工方面。在點前交班會上,充分考慮當日施工實際情況,制定詳細施工組織預案,
第7篇 鐵路工班長年終總結(jié)
今年我們**工區(qū)在上級領導的幫助指導下,盯問題,強化安全管理;盯重點,強化設備整修;盯班組,強化基礎建設。認真落實上級的各項工作要求,較好完成了全年各項工作,實現(xiàn)了整體工作全面提高。
一、緊盯問題,強化安全管理安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎,是提高經(jīng)濟效益的必要保證,是進步和發(fā)展的前提。然而,04年的安全工作對于我們車間來說卻是值得認真反思的一年,6月2日寶坻站四道的脫線事故發(fā)生,使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期,同時也暴露了安全管理方面的諸多問題。強化安全管理,扭轉(zhuǎn)被動局面,實現(xiàn)安全管理的全面提高是我們過來一年工作的重點。
1、正視問題,提高認識。6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題,反映了當時設備安全管理現(xiàn)狀,同時也嚴重挫傷了全車間干*職工搞好安全生產(chǎn)的積極性。面對問題和困難以及安全生產(chǎn)的被動局面。我們統(tǒng)一思想,提高認識,組織全體干*職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。一是,深入查擺了安全方面的主要問題,特別是設備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問題的基礎上,進行系統(tǒng)歸納整理,客觀分析了安全管理現(xiàn)狀及原因,向全體職工通報了安全方面的主要問題,引導大家以嚴肅的態(tài)度正視問題,思想?yún)R報專題以負責的態(tài)度整改問題,以積極的態(tài)度解決問題。二是,抓討論,提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論,講事故教訓、論違章危害,教育職工保安全就是保崗位,保安全就是保效益,保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業(yè),樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產(chǎn)中所處的位置,理順了自身工作與安全管理的關系,消除了部分職工安全管理是干*和工班長的事與自己關系不大,自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到,“我們生產(chǎn)一線職工是安全管理的重點,一切安全活動和生產(chǎn)活動都是由我們生產(chǎn)一線職工來實施和完成的,我們安全思想意識的強弱,行為的規(guī)范與否直接關系到企業(yè)安全生產(chǎn)的好壞和成敗,那個崗位出了問題,這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者,如果簍子捅大了給國家和人民生命財產(chǎn)造成損失不說,還要負刑事責任那才叫害人害己,決不能把安全當兒戲,必須把安全放在各項工作首位?!贝笥懻摻y(tǒng)一思想,端正認識,為強化安全管理掃清了思想障礙。
2、緊盯問題,狠抓整改。安全大檢查、大討論活動使我們找準了問題,看清了車間、班組安全管理現(xiàn)狀,清醒了頭腦,認識到了差距很大與當前安全生產(chǎn)形勢很不協(xié)調(diào),必須提高標準下力量抓好整改,為此我們采取了以下措施:
第一、言傳身教,干*帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。一是堅持重點施工盯崗到位。也就是說凡事要求車間干*參加施工作業(yè),如工區(qū)插短軌,翻修道口等作業(yè),車間干*保證及時到崗,決不出現(xiàn)以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰(zhàn)施工、細定安全組織措施。開工前組織職工認真學習,施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。三是堅持對重點施工全過程的安全控制,例如在9、10月份的換軌施工中,我們從施工要點、現(xiàn)場防護、到施工前準備,作業(yè)中的安全控制以及施工后的質(zhì)量回檢,每個環(huán)節(jié)都有專人負責,保證了在兩個月?lián)Q軌施工會戰(zhàn)安全質(zhì)量沒有大的問題。一杜絕是,堅決杜絕違章指揮問題發(fā)生,又如,在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中,有的工班長和職工為了搶進度,向車間施工領導建議,車少又有坐臺防護的,可以連續(xù)多抽幾根枕木,施工領導及時糾正了這種錯誤想法,并當場進行了嚴肅地批評和教育。車間領導在施工中環(huán)節(jié)控制的轉(zhuǎn)變和堅持原則態(tài)度,在職工反響很大,也就是說我們車間干*用實際行動告訴了職工必須遵章守紀。
第二、開展兩紀大整頓,形成嚴的氣氛。要求各班組重點盯住慣性違章問題工時利用低的問題,完善制度,規(guī)范管理,從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎上,對重點人實行骨干專人包保。對易發(fā)生的慣性違章問題指派專人提示監(jiān)控,范文top100現(xiàn)場狠抓自互控開展,積極推行質(zhì)量控制記名修。嚴格作業(yè)時間管理,車間統(tǒng)一規(guī)范作業(yè)一桿亮的項目、區(qū)段、時間作為日??氐闹攸c納入考核。同時注意加強對邊查邊犯問題的控制,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴格處理決不手軟,堅決抑制了違章為題的發(fā)生。
第三、開展設備大整修,消除隱患問題。通過檢查分析我們認為,設備老69型混凝土枕裂紋失效多,道床板結(jié)翻漿冒泥嚴重,部分道口枕木失效鋪面不良,線路空吊板多三積分居高不下,是制約設備質(zhì)量提高主要隱患問題。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內(nèi)容的大整修活動,要求各工區(qū)集中力量加強突擊整治。在活動中各工區(qū)對全部設備進行平推檢查、找準問題、制定計劃,積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修,工班長骨干帶頭苦干,大部分職工放棄了休班時間,車間干*也是經(jīng)常深入現(xiàn)場組織指導,只 7、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空,翻修道口9處,更換軌枕500余根,經(jīng)過一段時間努力實現(xiàn)了道口病害消滅,線路翻漿冒泥、三級病害逐步減少,設備質(zhì)量逐步提高。
3、完善管理,推機制。安全七項管理機制是規(guī)范管理強基達標的有效手段,是安全管理有序可控的基本途徑。今年以來我們結(jié)合車間安全管理實際和存在的問題,酷貓寫作范文網(wǎng)重點抓了安全預測機制和干*管理機制的落實。具體的講,1落實安全預測機制做到“三真”,即:班前真預測,堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現(xiàn)象,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)追究責任嚴肅處理;班后真對規(guī),保證當天的問題,當天講清,當天整改;月末真講評,在把全月安全問題說清、講明的情況下,找準原因,分清責任,公開講評,互相幫助,完善措施,抓好整改。教育引導職工遵章守紀,自覺搞好安全生產(chǎn)。2強化干*管理機制做到“三盯”即:認真分析盯問題,每月及時組織干*召開安全分析會,對車間安全工作進行認真分析,理清問題,找準原因,強化措施;嚴格管理盯干*,實行車間工作逐級負責制、分工管理,強化干*職能作用,并充分利用月末干*講評會的時間,對干*在安全管理方面的工作進行重點講評,使全體車間干*有效發(fā)揮崗位職能作用,做到了事事有人抓、有人管,強化了干*的安全管理意識;強化落實盯考核,突出抓了兩方面的考核,一方面堅強對班組的考核,另一方面加強干*逐級負責制和工班長職能作用的考核,今年下半年有一個班組職工兩紀差,設備問題多,工區(qū)工作一度十分被動,車間經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)主要是工班長的職能作用較差,在對工班長進行批評幫助的基礎上,我們堅決按規(guī)定實行了經(jīng)濟責任聯(lián)掛考核,范文寫作使包保干*、工班長都受到很大觸動,職能作用加強,班組的被動局面很快得到了扭轉(zhuǎn)。認真考核,嚴格管理,推動了車間、班組安全七項管理機制的落實,強化了干*和工班長職能作用的發(fā)揮,實現(xiàn)了車間安全管理水平的逐步提高。
二、盯重點,抓改造,提高設備質(zhì)量。改善設備基礎,加強設備整修,提高設備質(zhì)量,是我們工務生產(chǎn)一線車間的首要任務和重要職責,是鐵路運輸安全的有效保證,是我們抓好一切工作的出發(fā)點和落腳點。所以在2004年度我們針對設備基礎薄弱,鋼軌老、軌枕失效多,道床彈性差三大設備問題,在上級領導的幫助和支持下,積極開展設備改造工作,加強重點病整修,強化工區(qū)跟蹤管理,實現(xiàn)了設備質(zhì)量的改善和提高。
1、加強組織,抓好設改施工。段領導對我們管內(nèi)設備基礎薄弱 質(zhì)量差,病害多的問題十分重視,投入加大設改項目不斷增加,使設備基礎狀態(tài)得到了大幅度的改善,設備質(zhì)量得到了大幅度的提高。但是,也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力。雖然施工隊的進入承擔了寶坻站 三、四道的換枕,23km—24km換枕,20km—23km清篩起道等大量施工任務,緩解了一定的壓力??墒橇艚o我們的施工隊施工過后的設備后期整修,12km—27km+500m、15.5公里換軌及換軌前準備,寶坻站7#道岔更換枕木及配件,津圍道口大修換硬面,曹子里站大道口大修換橡膠鋪面,等設改重點施工任務仍然十分繁重。面對困難和壓力,為確保設改施工任務順利完成,我們車間進行了認真研究,并采取了以下對策:1車間干*明確分工,領工員重點抓好施工組織和日常生產(chǎn)管理。支***負責組織動員和職工兩紀管理。記工員重點做好后勤保證工作。2車間、班組工作負責重點明確即:車間重點負責施工組織,班組重點負責設備質(zhì)量控制。3施工前認真研究,細心安排,制定計劃。施工中明確標準、任務、質(zhì)量要求,車間干*、工班長分頭把關控制。施工后堅持質(zhì)量回檢,對標考核。4做好管內(nèi)設備質(zhì)量均衡控制,合理調(diào)配勞力,保證重點設備問題及時整修。同時在施工中注意調(diào)動職工積極性,保證了現(xiàn)場組織順暢,勞力配備合理,勞動效率提高,安全管理有效,質(zhì)量任務達標,設改施工任務順利完成。
2、盯住重點,加強設備整修。線路爬底,正線混凝土軌枕裂紋失效,是我們車間設備上的兩大基礎病害,今年隨著津薊線車流增多運量增大,線路變化加快,病害問題越來越突出,翻漿冒泥成片增加,裂紋軌枕按比例遞增,有的區(qū)段構成隱患問題,為此今年以來我們重點加強了道床、軌枕基礎病害的整治。一是有重點的更換軌枕消除設備隱患。針對逐漸增多老69型混凝土軌枕裂紋失效增多問題,我們一方面積極向上級領導反映匯報。一方面組織工區(qū)和結(jié)合起道施工有重點地更換,前后共更換152根,重點解決連三失效軌枕群,消除了較嚴重地段軌枕失效問題。二是組織高起道解決部分線路爬底問題。今年四月份一開始我們克服了交通不便等困難,組織全車間職工對線路爬底最嚴重,具備起道條件的寶坻工區(qū)管內(nèi)54公里至60公里,線路進行起到機搗。下半年我們又克服了重點施工多,時間緊等多方面的困難,見縫插針,利用會戰(zhàn)施工間隙,在9、10、11月份組織職工完成了大口屯----寶坻間9.7公里的卸碴高起道機搗任務,累計全年共卸碴起道15.7公里,消除了車間管內(nèi)大部分爬底線路和翻漿冒泥問題。實現(xiàn)了設備狀態(tài)大幅度改善和提高。
3、從嚴考核,加強設備補修。今年下半年我們管內(nèi)小型添乘儀三級分突然逐月增加,設備質(zhì)量下滑,車間領導高度重視,針對問題認真研究分析,通過分析我們認為造成管內(nèi)設備三級分增多的主要原因是,客觀上津薊線車流增多運量增大,進入雨季線路變化比較大,上半年重點施工集中會戰(zhàn)多,對正常維修有一定的影響。主觀上是車間領導思想盲目樂觀,工班長職能作用差,設備補修跟的不及時缺乏針對性,現(xiàn)場組織松散工時利用率低,勞動效率低。并且迅速采取了相應的措施:1車間及時調(diào)整工作部署集中力量抓好維補修工作,組織工班長細致調(diào)查工作量制定整修計劃,明確整修標準,明確完成時間。2強化工班長職能作用,給壓力,提要求,實行責任聯(lián)掛考核。3加強現(xiàn)場組織和工時利用率的管理,采取職工休班集中保證日常上道人數(shù),現(xiàn)場作業(yè)實行定額管理,量化控制,記名修考核,強化勞動效率提高。4加強對班組補修的重點考核,段小型添乘儀動態(tài)檢查情況一律納入對班組的日??己?,月末驗收重點檢查線路靜態(tài)幾何尺寸和補修質(zhì)量,所檢查出來的質(zhì)量問題以處為單位全部計入對班組的考核。經(jīng)過兩個來月的抓整修,強管理,嚴考核,各工區(qū)補修工作全面加強,三級病害逐步減少,設備質(zhì)量全面提高。
三、存在的問題和不足。
1、安全方面。有硬傷,由于上半年起道、配合頂管等重點施工較多,忽視了對站專線的檢查和整修,發(fā)生了寶坻站四道機車脫線事故。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響。雖然經(jīng)過安全大檢查活動,干*職工的安全意識有了全面的提高。但是,部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務輕安全,認為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現(xiàn)在違章指揮偶有發(fā)生,慣性違章時有出現(xiàn),還不能讓人徹底放心。
2、管理方面。干*和工班長還有好人主義的思想,有時對安全和兩紀問題盯得不緊,考核不嚴,工作標準不高?,F(xiàn)場工時利用率不高,勞動組織松散,還一定程度存在,以至有些設備問題解決較慢。
3、設備方面?;炷淋壵砹鸭y失效成片按比例增加,線路爬底嚴重,翻漿冒泥還有一定的數(shù)量沒有解決,混凝土道岔配件缺少失效不好解決,站專線質(zhì)量還不高,線路幾何尺寸超限,段小型添乘儀三級分還沒有徹底消滅。一年來我們車間干*職工認真貫徹段領導指示要求,積極開展安全大檢查活動,加強了安全管理。盯重點,抓設改,加強設備整修,提高了設備質(zhì)量。嚴兩紀,抓考核,加強了車間、班組的各項管理工作。基本兌現(xiàn)完成了全年各項工作任務。但是確實存在著安全硬傷等很多問題和不足,需要我們有針對性采取措施,強化整改提高?,F(xiàn)在2004年就要過去,新的一年就要到來,為適應鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展和生產(chǎn)力布局調(diào)整的形勢的需要,我們決心提高標準,振作精神,團結(jié)進取,保安全,抓任務,強管理,爭先創(chuàng)優(yōu),實現(xiàn)車間整體工作全面提高,進入先進車間行列。
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第8篇 煤礦鐵路運輸部年終工作總結(jié)
xx年,我部認真貫徹“三個代表”重要思想,落實科學發(fā)展觀,以學國鐵趕國鐵為主線,以“九化”愿景為目標,以安全求效益,以改革促發(fā)展,全面加強企業(yè)內(nèi)部管理,安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理、科技興路、多元經(jīng)營等各項工作取得了新的進步與發(fā)展,為實現(xiàn)我部的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎,在建設煤礦鐵路運輸一流企業(yè)的道路上邁出堅實的一步。
——主要經(jīng)濟技術指標預計完成情況
1、貨物周轉(zhuǎn)量。預計完成42600萬噸公里,比計劃39000萬噸公里增加3600萬噸公里,比去年42962萬噸公里減少362萬噸公里。
2、工業(yè)總產(chǎn)值。預計完成16100萬元,比計劃15600萬元提高500萬元,比去年15980萬元提高120萬元。
3、利潤。預計完成700萬元,比計劃1400萬元減少700萬元,比去年1976萬元減少1276萬元。
4、勞動生產(chǎn)率。預計完成61923元/人,比計劃58867 元/人增加3056元/人,比去年60397元/人增加1526元/人。
5、百元產(chǎn)值成本。預計完成83.93元,比計劃80.83元上升3.1元,比去年76.01元上升7.92元。
6、材料消耗。預計消耗0.0649元/噸公里,比計劃0.0829 元/噸公里減少0.0180元/噸公里,比去年0.0695元/噸公里增加0.0046元/噸公里。
7、路車在礦一次作業(yè)時間。預計完成14小時,比計劃16小時壓縮2小時,思想?yún)R報專題比去年12.65小時延長1.35小時。
8、設備完好率。預計完成94.5 %,比計劃90.0 %提高5.0 %,比去年93.8 %提高0.75%。
——總結(jié)xx年工作可以概括為八件大事
1、實現(xiàn)機車動力牽引內(nèi)燃化。隨著兩臺東風4b內(nèi)燃機車的投入使用,標志著貨物牽引動力改型完畢。
2、投資140多萬元對三家子以西八個車站通信系統(tǒng)進行改造,將模擬信號改為數(shù)字信號,提高了通信質(zhì)量。
3、投資260萬元對大青等四個車站進行信號微機聯(lián)鎖改造。該系統(tǒng)具有安全性能好、操作簡便、故障率低、占地空間少等優(yōu)點。
4、完成全部各車站《站細》修訂工作,為行車組織提了有力的技術保障。
5、完成兩臺k18車輛的制造任務,結(jié)束了我部外購該型貨車的歷史。
6、蒸汽機車旅游健康快速發(fā)展。成功舉辦遼寧暨鐵煤集團第三屆蒸汽機車旅游節(jié),建成蒸汽機車陳列館,景區(qū)知名度不斷提高。接待旅游團47個,國外游客877人次,收入20萬元。
7、投資110余萬改造大青站場道口,為安全行車和集團公司煤炭運輸提供了有力保證。
8、對鐵嶺發(fā)電廠17公里專用線收取空車取送費,預計全年可增收300萬元。
——主要做了以下工作
一、以“三個堅持”為核心,強化安全管理,鞏固了安全平穩(wěn)局面。
1、堅持從嚴治部不動搖。部*政工青齊抓共管,深入現(xiàn)場查“兩紀”、查隱患,部值班領導、安監(jiān)部門堅持夜間檢查不斷線,堅持事故處理“四不放過”原則,堅持“一事一分析一通報”,依照《細則》共處理“三違”73人次,34人受行政處分。
2、堅持標準化作業(yè)不走樣。完善“一口清”考核辦法,將“三規(guī)一細”納入考核范圍,加大考核力度。加強標準化班組建設,對復查不達標的班組給予摘牌。深化標準化作業(yè)標兵評選活動,堅持重獎標兵,擴大標兵工種,在9個非行車工種中設立標準化作業(yè)標兵。
3、堅持安全技術培訓不放松。制定全年安全教育規(guī)劃,制定人身安全教育制度。堅持開辦班組長及“三違”人員培訓班,堅持開展崗前安全培訓,堅持班前安全*示教育。
4、強化重點部位和關鍵環(huán)節(jié)的安全管理。制定重點部位和關鍵環(huán)節(jié)安全責任制,明確和落實基層車間主任和班組長的責任。
5、堅持開展安全檢查,及時整改隱患。組織春秋兩季安全大檢查,開展經(jīng)常性的安全內(nèi)業(yè)、防火、用電、機車車輛、鐵道線路等安全檢查,針對安全生產(chǎn)實際進行防汛、冬運、壓力鍋爐、明火取暖等安全專項檢查,對查出的問題和隱患及時進行了整改。
6、加強施工現(xiàn)場安全管理。狠抓施工安全措施的編制、審批、貫徹和落實等環(huán)節(jié)。車站微機聯(lián)鎖、大青站場道口大修等重要施工,部領導及有關管理人員跟班指揮,保證了施工安全。